印度飛機著陸時出現(xiàn)故障，多人受傷?。▌訄D加載，請耐心等待幾秒鐘）

動圖已做加速處理

就在2022年5月1日，一架由印度香料航空公司運營的SG-945 航班，利用波音737-800飛機載有189 名乘客、2名飛行員和4名機組人員，在當(dāng)?shù)貢r間下午5:13左右從孟買起飛，飛往西孟加拉邦杜爾加普爾。

SG-945 航班路線示意

兩小時后在距離杜爾加普爾機場不到 200公里時遭遇惡劣天氣，進入亂流，變得“嚴重顛簸” ，導(dǎo)致飛機空速突然下降了大約100節(jié)，然后再次上升。這導(dǎo)致乘客和機組人員失重，然后又被猛烈撞擊，這一切都在幾分鐘內(nèi)完成。視頻顯示飛機的地板上到處都是杯子、瓶子和包裹等各種東西。可以看到氧氣面罩懸掛，部分飛機天花板也出現(xiàn)損壞。

印度香料航空公司飛機（檔案圖）

該航班上的許多乘客事后提到著陸前的緊張時刻，他們說飛機上下?lián)u晃得厲害，機艙行李掉到乘客身上，感覺可能會翻倒，氧氣面罩已經(jīng)打開落出。有些人受傷后來需要縫針，一名頭部受傷的乘客表示，他們遵照機組人員的指示，系好安全帶，但在硬著陸過程中，多名乘客的安全帶被扯斷。事件中至少有14名乘客和3名機組人員受傷。

什么導(dǎo)致飛機急劇顛簸？湍流的危害

專業(yè)上稱之為湍流。湍流是對飛行員具有重要意義的所有天氣現(xiàn)象中最不可預(yù)測的一種。接近飛機大小的湍流旋轉(zhuǎn)會導(dǎo)致混亂的橫滾、俯仰和偏航。雖然在飛行過程中大多數(shù)的湍流會造成飛機輕微顛簸之后就結(jié)束，但是這個可怕的詞可能會嚇到許多乘客，因為有時湍流也會進一步升級，嚴重到足以使飛機暫時失控或造成結(jié)構(gòu)損壞，給飛行帶來很大的麻煩甚至是危險。

飛機的俯仰（左）、橫滾（中）、偏航（右）

導(dǎo)致湍流的原因

湍流是由渦流和垂直流引起的空氣不規(guī)則運動，它可以有多種形式，主要有機械湍流、熱（對流）湍流、尾流湍流和風(fēng)切變四種。

>>>機械湍流

這種湍流在空氣和地面之間存在摩擦?xí)r發(fā)生，尤其是不規(guī)則地形和人造障礙物，會導(dǎo)致渦流，從而在低層產(chǎn)生湍流。其中地表風(fēng)的強度、地表的性質(zhì)和空氣的穩(wěn)定性決定了渦流的強度。比如20節(jié)或更高的地表風(fēng)速、地形越崎嶇，空氣越不穩(wěn)定，湍流越大。其中空氣穩(wěn)定性影響最重要，如果從下方加熱空氣，則垂直運動將更加劇烈和廣泛，并且波濤洶涌更加明顯。在不穩(wěn)定的空氣中，漩渦往往會變大。

機械湍流

>>>熱（對流）湍流

這種湍流由上升的暖空氣柱引起，地表被太陽加熱，這反過來又加熱了低層大氣，導(dǎo)致對流不均勻，從而導(dǎo)致湍流。在溫暖的夏季，當(dāng)太陽不均勻地加熱地球表面時，貧瘠的地面、巖石和沙地，比草地被加熱的速度更快，比水更容易被加熱。因此，孤立的對流隨著暖空氣上升和冷空氣下降而開始運動，這是飛機進出時顛簸狀況的原因。湍流從對流層的底部延伸到頂部，上面發(fā)現(xiàn)了平穩(wěn)的條件。如果存在積云、高聳的積云或積雨云，湍流層會從地表延伸到云頂。湍流強度隨著對流上升氣流強度的增加而增加。

熱湍流將對接近著陸區(qū)的飛機的飛行路徑產(chǎn)生顯著影響。飛機受到沿進場路徑在地面上運動的不同強度的對流的影響。這些熱氣流可能會使飛機偏離其正常的下降路徑，從而導(dǎo)致飛機過沖或低于跑道。

>>>尾流湍流

在飛機經(jīng)過時，飛機后面形成的大氣擾動。它包括各種類型，其中最重要的是翼尖渦流和噴射沖洗。當(dāng)機翼產(chǎn)生升力時，會發(fā)生翼尖渦流。尾流湍流在飛行起飛或著陸階段的飛機后方區(qū)域尤其危險。

由于渦流的強度、持續(xù)時間和方向，產(chǎn)生飛機的尾流湍流會影響遇到的飛機。尾流湍流可以施加超過遇到飛機的滾轉(zhuǎn)控制權(quán)限的滾轉(zhuǎn)力矩，可能對乘員造成傷害并損壞飛機。飛行員在飛過另一架飛機的尾流時應(yīng)時刻注意可能遇到尾流湍流，并相應(yīng)地調(diào)整飛行路徑。

>>>風(fēng)切變

風(fēng)切變是特定水平或垂直距離上風(fēng)向和/或風(fēng)速的變化。當(dāng)風(fēng)速和風(fēng)向發(fā)生明顯變化時，預(yù)計會出現(xiàn)相當(dāng)嚴重的湍流。逆溫是具有垂直風(fēng)切變潛力的區(qū)域。

印度航空監(jiān)管機構(gòu)（DGCA）指出，SG-945 航班下降過程中經(jīng)歷了嚴重的顛簸，垂直載荷系數(shù)在+2.64G和-1.36G之間變化。在此期間，自動駕駛儀停用了2分鐘，機組人員靠手動駕駛飛機實現(xiàn)著陸。該機構(gòu)表示，已經(jīng)成立了一個多學(xué)科團隊來調(diào)查這起嚴重的湍流事件。