特斯拉電動汽車早期是富人的玩具，打著環(huán)保的旗號，加上一些高科技的噱頭，確實吸引了無數(shù)有錢人爭相購買。

現(xiàn)在特斯拉開始在國內(nèi)生產(chǎn)，成本降低，又低價銷售，在國內(nèi)也掀起一股熱潮，很多人跟風購買，但是用過一段時間之后，發(fā)現(xiàn)問題越來越多。

首先鋰電池的安全性問題無法根除，遇到碰撞，不能及時逃離的話，恐有性命之憂。鋰電池起火燃燒至爆炸，時間非常短，且滅火器無法撲滅。

另外一個問題是特斯拉的自動駕駛技術(shù)，堅持使用攝像頭檢測周圍的人和物體，經(jīng)常會發(fā)生誤判，造成事故。國外有車主反饋，特斯拉經(jīng)過墓地時，竟提示看到鬼魂！業(yè)內(nèi)共識是采用激光雷達檢測，準確率更高，且成本降低。

還有一個重要問題是，特斯拉的人車交互系統(tǒng)，搜集大量個人隱私信息，譬如車震活動，容易被境外勢力轄制利用。所以有身份的人要避免使用特斯拉，以免隱私泄露。

有人以為開個特斯拉很有面子，其實就那么回事，一個玩具而已。

眼光放遠，格局放大，有初心者皆可為我所用。

中國市場支撐著好幾個車企的銷量，不只是特斯拉。股價暴跌和炒股有關(guān)，再說了股價暴漲暴跌也是股市常有的情況，和國人的悲哀扯不上吧！

師夷長技以制夷，引進特斯拉建廠不僅單純?yōu)榱颂岣逩DP，更是為了形成電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進我國的電動汽車發(fā)展。

中國想在傳統(tǒng)汽車行業(yè)追趕國外汽車制造商極其困難，各種專利和技術(shù)難題，就像我國的5G建設一樣，我國的汽車發(fā)展要跳過傳統(tǒng)汽車的專利門檻，大力發(fā)展電動汽車。

系統(tǒng)供圖

首先，特斯拉建廠必然涉及到電動汽車上游配套產(chǎn)業(yè)的建立和完善。特斯拉作為目前全球最先進的電動汽車制造商之一，其產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈模式有很多值得學習的地方。這些特斯拉的配套產(chǎn)業(yè)鏈，除了為特斯拉服務外，也可以為我國國產(chǎn)電動汽車制造商提供幫助。

其次，特斯拉在中國建廠不可能千里迢迢從美國帶工人過來，肯定要用中國技術(shù)人員，而這些技術(shù)人員在特斯拉工作過，以后也可以為中國其他的電動汽車品牌工作。

最后，引進特斯拉來中國建廠，也是國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度的要求，國產(chǎn)電動汽車有和特斯拉同臺競技的實力。而且競爭更能促進國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。促進電動汽車在國內(nèi)的接受程度，花奧迪A6的錢買輛特斯拉，之后在對比之下，有部分人會買輛蔚來，也可以買比亞迪，也可以買北汽，也可以買五菱宏光MINI。

傳統(tǒng)汽車沒有核心技術(shù)，就是給外國廠商打工的。

電動汽車中國和外國差不多在同一個起跑線上！

PS:

股價暴跌估計跟馬克斯去玩虛擬貨幣有關(guān)吧，馬克斯投了很多錢在“狗狗幣”上面。

是馬斯克謀略丶智慧和公關(guān)的成功！

特斯拉就是一瓶白開水賣了茅臺的價格，還有很多無知的人在捧臭腳，中國銀行提供資金，中國人提供銷售額，美國人賺錢造衛(wèi)星造武器，中國人什么時候才能有點兒骨氣？國家已經(jīng)很強大了，怎么崇洋媚外的奴性就改不了，不要期盼別人說你兩句好話，這個世界基本原則就是利益交換，日本人為什么任由美國人欺負？打不過！澳大利亞為什么緊跟美國？不跟緊美國世界上誰會鳥他？國人們醒醒吧！

瞧不起開這車的人，國產(chǎn)的都不比這貨差，崇洋媚外，為了中華民族的偉大復興，支持國產(chǎn)。

有朋友說用了一個月電動汽車，結(jié)果他的腿毛都掉光了，嚇得我不敢買電動汽車了

我覺得是國人的悲哀。與特斯拉品質(zhì)不相上下的國產(chǎn)新能源車己不少，只是國人崇洋媚外好面子的品性讓特斯拉在國內(nèi)大賣。悲哀！

先把云服務器遷中國，接受管速！