期盼灣里開通走前湖快速路的公交對接地鐵大廈縮短灣里居民進城通勤時間！多年以來灣里居民都期盼灣里區(qū)有一個快速公共交通縮短居民進城通勤時間！結果：1，地鐵遙遙無期 2，217對接地鐵衛(wèi)東站也要40分鐘到1個小時，3，170公交到地鐵站也要40分鐘到1個小時！18年前湖快速路開通10分鐘到紅角洲讓灣里居民看到了希望。19年2號地鐵后通段也要通車，讓我們又有了期盼！而2號地鐵與1號地鐵在地鐵大廈交匯，隨著前湖快速路的開通，加上灣里所在位置、地鐵大廈所在位置一比較，灣里離地鐵大廈很近，綜上由于灣里所在位置快速公交對接地鐵大廈意義很大?。ㄈ绻麨忱镂挥诂幒⒙榍鹚谖恢锰岢龉粚拥罔F大廈自然就沒有多大意義?。?還有就公共資源合理配置角度來說灣里沒有公交對接地鐵大廈，這也是公共資源配置嚴重不公平！a，南昌市贛江西邊離紅谷灘最近三個區(qū)經(jīng)開區(qū)、新建區(qū)、灣里區(qū)對接地鐵公交就灣里數(shù)量最少（就2趟公交），特別是對接地鐵大廈公交沒有一趟?。ń?jīng)開區(qū)到地鐵大廈有213，256，257，258，新建區(qū)有224，878，南昌縣有218快線，豐城有168）b, 就地鐵大廈這么重要交通樞紐來說公交數(shù)量總量偏少！地鐵大廈站豐和大道南、北，世貿(mào)路東、西，四個方向就8趟公交，還沒有豐和南大道口，豐和中大道口等等一個公交站臺的公交數(shù)量多，沒有發(fā)揮地鐵大廈1號與2號地鐵樞紐作用！c，地鐵大廈人地鐵流量還沒有衛(wèi)東站人流量大，跟對接公交數(shù)量偏少也有一定關系！ 希望公交公司秉承公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先優(yōu)良傳統(tǒng)，早日開通前湖快速公交縮短灣里居民進城通勤時間！

現(xiàn)在沿經(jīng)開區(qū)雙港西大街的小區(qū)越來越多，萬科金域國際，綠地悅公館，南天金源，經(jīng)開正榮府，金科集美陽光，中海小區(qū)等等，但是經(jīng)過整條雙港西大街的公交線路只有835路一條，還2-30分鐘發(fā)車頻率，對旁邊入住的小區(qū)業(yè)主太不方便了，建議強烈增加開通公交線路，之前有業(yè)主提到不增加線路是因為小區(qū)沒給公交集團錢，難道真的是這樣？

希望開通去溫家圳的公交線路

南昌公交啊！說明承認自己做的不夠好！那嘮叨幾句：

1.南昌-蓮塘BRT到底打算怎么優(yōu)化？坐車的冒著生命危險出行，那些在辦公室的人能體會到嗎？ 開車通過的也是提心吊膽的！想想因為站臺突兀造成車禍（人有沒有事啊?。浚?，你們就能睡得著，打雷不害怕？你們調(diào)查過一個諾大的站臺一天有多少人流嗎？這花的是誰的錢？難道南昌到了錢用不盡的地步？

2.重疊線路優(yōu)化，車輛高峰低谷頻率機動，擴大普及新能源。為基層工作人員提供好后勤保證，做好車上下的安保！

城南大道與昌南大道交叉處有綠都丹石街區(qū)，萬科紅郡，保利心語三個小區(qū)，五六萬人口，但當前只有一趟31路公交到高新方向的，半小時一趟，希望增加丹石街區(qū)始發(fā)車到市區(qū)各方向的，方便周邊群眾出行。

【南昌公交224路為什么單向繞圈運行】當初因紅谷灘怡園路立交開建，224路公交線路改道單向往紅角洲繞道行駛。如今怡園路烏石橋立交早已全線貫通，224路公交還依舊單向繞行，讓多數(shù)市民出行不便，紅角洲有三個招呼站（豐和南大道口、鳳凰南大道北口、衛(wèi)東中大道）單向無返程路線，上下乘客較少，高峰期此路段車輛擁堵不堪，224路公交繞圈運行的時間和資源不會浪費嗎？公交線路服務百姓出行！建議南昌公交及時調(diào)整線路恢復原路線怡園路運行，更好的滿足市民乘車需求。

我認為21路從華東博覽城到老福山的車應該延長到井岡山大道！就是21路從華東博覽城發(fā)車走廣州路-何家坊-新溪橋-徐家坊-到老福山-洛陽路-龍王廟-到華東博覽城！這樣就可以方便我們洪都的居民一次性乘坐21路來往于上海路辛家庵！而不用頻繁轉車

1，希望89路由蓮西大道北口站拐向昌南客運站再到信息學院站轉回到煥章東路站來回遠行，甩去蓮西路南北口兩個站點，因為昌南客運站是個大型換乘站點，而蓮西路南北口兩個站點形同虛設基本上沒人上下車。希望南昌公交采納。

2，正榮大湖之都為一個成熟大型社區(qū)，公交卻只來個擦邊球式的一個站點，對于住在里面的絕大多數(shù)居然出行不便，由于是老人和小孩，從公交站到家徒步要走上40來分鐘，希望公交公司能開一路微公交，由正榮大湖北（正榮酈島經(jīng)定崗大道，振興大道，迎賓大道，昌南大道，青云譜路，南蓮路，廣州洛到城南公交總站。這條線絡有三個主要站點，分別是昌南客運客，包家花園和城南公交總站，可方便不方民眾出行。謝謝

昌南客運站沒有向東的公交，（88經(jīng)禽蛋市場往北走），應設一條，微型車也可，經(jīng)后曲、大昌、涂埠，或延至海灣農(nóng)莊。沿線因不準養(yǎng)殖改建了車間、工廠，有很多工人和村民，有外地打工者連電動車都沒有，應有客源。

1、優(yōu)化公交行車間隔時間，真的不要在30分鐘等不到公交后，來好幾班車，既浪費運力，又浪費乘客時間。

2、請公交運輸集團加強司機的行車操作規(guī)范?，F(xiàn)在依然存在不報站、晚上車內(nèi)不開燈、與乘客聊天的現(xiàn)象。

3、請根據(jù)實地情況修改公交站名。比如社保大樓已搬遷，昌南客運站已不在等等。另外，像［豐和中大道春暉路口］這種站名是什么鬼？是否在地鐵站500米以內(nèi)的公交線路牌上增加地鐵標識。

4、18路公交播報站名與實際站名不符，比如：［撫河公園］還報著［省價格監(jiān)督檢查局］，另外存在著多報與少報的現(xiàn)象。是否可以增加主要公交線路中、英文播報；這幾年感覺南昌的外國人越來越多。

5、開往［軍博園停車場］的817路是否可以延伸到［南昌西站］發(fā)車。

應該增加826的車輛，等車時候太長。

老年人都應該得到社會的尊重，在社會資源有限時，老年人也應該做出一點點讓步，為了減少早高峰的乘車壓力，建議在早高峰上班時段，老年人7：00至9:00乘車不免費，好擠出有限的資源給要趕班的年輕人。

就我昨天在乘坐公交車經(jīng)歷說起，我從公交駕校乘坐216路在上午8點30分左右到達該陽明東路口站點，而后發(fā)現(xiàn)陽明東路口站由于紅燈信號過長，導致排隊長度過大且靠近站點的公交車較多，公交車完全進不了港灣式站臺，市民也進不了車，而小車卻借道超車。

這反映了該站點存在以下幾點不足。一是，由于陽明東路口站點前方紅燈時長較長且高峰期間車流較大，公交站點雖然設置成港灣式，但公交車進不來也出不去，說明公交站點選址出現(xiàn)問題當然信號控制規(guī)劃也有不足；二是，由于高峰發(fā)車頻次較高，不少同線路公交車幾乎同時到站，公交車資源不能有效利用，而且由于右側車道公交車較多，港灣式站點也沒起到應有作用；三是，由于我需要換乘6路，而6路需要左轉，在道路擁堵下從最右側道路變換車道至最左側兩個車道感覺還是比較麻煩的。

對于以上三點，我的建議是取消港灣式站點，能防止小車隨意變道超車，也能方便乘客上下車，當然如果將最右側車道設置成公交專用道最好了；陽明東路和八一大道交叉口的信號控制存在不足，可以于交管部門協(xié)商，也可以適當調(diào)低發(fā)車頻次，避免高峰塞車（當然乘客不一定愿意）；左轉問題，發(fā)現(xiàn)只有6路需要左轉，那么沒有必要設置專門的右側車道的左轉車道了。

麻煩你們公交公司，照顧一下我們經(jīng)開區(qū)人們的出行問題，同樣是南昌市區(qū)，為什么我們經(jīng)開區(qū)沒有直達八一大橋，和南昌的公交路線，朝陽新區(qū)，紅谷灘新區(qū)，他們都有直達的公交車，為什么我們沒有，你們公交公司不知道是怎么規(guī)劃的？我們經(jīng)開區(qū)也是新區(qū)，為什么不是同等待遇？

建議開通一條從224路新建停車場經(jīng)新建大道、長麥北路、廣蘭大道、黃家湖東路、黃家湖立交、廬山南大道至八一橋的線路，充分發(fā)揮黃家湖立交的溝通作用，為新建區(qū)、經(jīng)開區(qū)的群眾提供一條比乘坐224路至少快十五分鐘到達八一橋的快捷通道。

南昌的公交就是一個笑話。開班時間晚，收班時間早。大城市公交正常晚上十點或十點半發(fā)最后一班(所有公交線路，不論市區(qū)市郊)，有可能全程就一個乘客，但每天嚴格按時刻表收發(fā)車，一些線路隨著客流增加班次加密車輛越換越大，市區(qū)的夜班車也是真的在半夜運行。南昌公交便民屬性不強，晚開早收、線路縮水、車輛變小、班次不增甚至減少，轉乘接駁不便。說實話在南昌辦事還真不敢坐公交車，時間不好控制。公交是一個城市的形象，也是窗口，但在南昌是一門生意，一切為了賺錢，根本不是方便群眾出行。政府花了不少錢，但公交公司沒有辦好事

建議廣州路和航空路開通去南昌西客站，進議再開通到北京路。

謝邀！這個不懂！

南昌的公交一踏糊涂，還有BRT，設計都是有問題的，還有那個232線，這線來那線回。真無語

望城新區(qū)這么多人，居然沒有公交車去市里，我說的是市里而不是新建縣，鈺瓏灣這么大的樓盤，旁邊是豐澤花園也很大，又在修新力城更大，還有個醫(yī)院，同時這么多4S點還想發(fā)展。還有沿線那么多樓盤，空置率這么高，出行不便就醫(yī)不便上學不便人家住過來干嘛？還想發(fā)展，就是笑話，所以中間的茅山路和楊岐山大道怎么樣也要有公交開往紅谷灘和老市區(qū)。

建議加開佘山路(長巷村香江家居城)到南昌站，南昌西站，南昌昌北國際機場的公交車，從佘山路到南昌站，南昌西站，南昌昌北國際機場必須換乘兩趟才能到，這樣對于趕時間的人來講非常不方便，還有3，4路公交等待時間較長，幾乎每次都要十五到二十分鐘，另外洪都大道修建九州高架，省圖書館，青山湖隧道西，李家莊在等車非常辛苦，沒有候車亭，刮風下雨非常不方便，建議南昌公交公司對3，4路公交發(fā)車間隔提前更好的方便市民出行

外地人到南昌來跟本找不到站，很多車設計不合理，215/220路沒有站臺，公交公司的狗屁領導跟本不去實地考察。

南昌公交線路，可以說，變更隨意性很強！今天在這坐車，或許明天就要線路改道了，重疊的線路隨處可見。非常浪費公共交通資源！有的線路居然還在用微公交車在運行，微公交車體小，乘客乘坐非常擁擠不堪。百姓乘坐舒適度哪去了？？？南昌公交純粹就是為自己賺錢所想，不管百姓出行便利！專線票價又非常的昂貴，不是一般的百姓能經(jīng)常坐的起的！一些主干道上，居然還沒有公交線路運行，百姓坐車要耗時走上好長一段路方可找到線路。

南昌公交線路是有去無回的線路，七零八落。幾乎沒有環(huán)形線路和長距離線路，主干線路缺失，主干車站鮮有。如以前有八一橋到包家花園，現(xiàn)在分為幾截，是方便群眾還是為難群眾？公交車要姓公才對。

蓮塘能不能開通到東新的公交車

從蓮塘的蓮西大道是否可以增加一條去紅谷灘秋水廣場或者綠茵路的公交線路。

89路走蓮西路了，在外國語學校沒有站，不方便周邊學生及附近居民，請合理規(guī)劃下，方便學生出行。

希望公交車往返按原線站點走。

建議233路早晚上下班高峰期加大派車頻次，平時時間隔可長些。

增加青云譜過江的車 現(xiàn)在幾乎沒有 又沒地鐵 住青云譜在紅角洲上班 不開車基本沒辦法通程 交通又有偉績工程brt 每天堵的向?qū)O子 近來交警部門交通護欄又買多了到處安扎 掉頭的口子也給封了 從廣州路上九州高架要一路到壇子口掉頭重走井岡山大道 搞的更堵 都是神頭的規(guī)劃

東岳大道有公交車可以乘坐。

12路應該延伸到萬科海上傳奇（或中興和園），要么增開一路班線。艾溪湖北部樓盤十來個，只有一條6路通往城區(qū)，公交太少，市民進城非常不便。

高鐵3號線要加?？烤〇|大道口站，那里有陽光嘉苑，世紀風情幾個小區(qū)，7路208路在那里上下的人特別多。如果不能加站就可以取消京東安居小區(qū)站（那里沒有什么人上下車）換成京東大道口站。

建議縣城到望城新區(qū)公交車收班晚一點

29路公交車苦樂不均。大的車略顯較空，小的又太擠，有時根本就擠不上，建議全部換成中型車，就象230路那種車。

我是園通員工，近期遷來新建區(qū)樵舍鎮(zhèn)大穆王附近，公交公司能否考慮在中通和園通快遞公司門口附近設立一站，這里有近幾千人的人流量，謝謝?。?！

南昌市的公交車也不怎么樣！有一些公交車到了晚上九點半鐘就沒有了公交車，做為一個省會城市來講，公交車最少要到十點半鐘！

224為什么不恢復原來的路線呢？？？

13路公交站臺上明明顯示末班車8：30，結果是8：00，為什么不寫清楚？害的好多人誤解等了好久。還有，要提高司機的素質(zhì)，經(jīng)常是跑到身邊都不停，太不地道了。

子羽路是朝陽新城東部主要道路，沿路兩邊有已建成并入住的桃花園、海亮瓏園、中海朝陽君、國貿(mào)藍彎、恒大華府、朝陽天成、觀魚村、三角村等小區(qū)和樓盤，正在建的有還大片的華僑城住宅，此路兩邊居民有數(shù)萬之眾，公交公司在路中段已了建一個始發(fā)站場，只是該場公交車出場后只往南走，只復蓋了二個樓盤，該路北段廣大居民尚末享受到附近現(xiàn)有的公交車的便利，，建議公交公司充分利用現(xiàn)有資源，為子羽路北段廣大居民提供便捷的公交服務。