三號線靴靴，其他線路在三號線前都是小弟。三號線高達20多個站橫跨番禺珠江新城天河白云，加上14號線鏈接花都。
首先呢很多打工的人會選擇在番禺白云那邊房價低廉的地方居住，與之對比的天河珠江新城市大多數(shù)上班族和白領(lǐng)工作的地方，彼此造就了早晚(?Д?)?高峰期。三號線是所有地鐵里限流最嚴(yán)重的，排了半小時進站是基本操作，上車前看到第一個站番禺廣場就滿人了！然后還是擠上去了，擠不上也會有股力量推你上去的。期間每經(jīng)過一個站就會不停塞人上來，沒擠過三號線的人肯定不知道一個車廂能塞這么多人！擠成卡片擠到變形是基本操作，空氣中夾雜著各種味道，還有一些抱怨等等。
除開早晚高峰期，人流依舊龐大我覺得有幾個原因：
1.三號線設(shè)計極其不合理，體育西作為中轉(zhuǎn)站，可以說是兩條線，分支兩條線導(dǎo)致這里人流轉(zhuǎn)不過來聚集在此站，人稱地獄西
2.又坐擁天河客運站這種人流量超大的站，白云機場，如今廣州南站也能在這里中轉(zhuǎn)。(承包大巴，高鐵，飛機)特別是在節(jié)假日的時候，所有人放假回家，請避開靴靴
3.CBD，商場步行街，旅游景點聚集在三號線中段。例如體育西繁華路一帶，客村，珠江新城(特別是燈光節(jié)) ，廣州塔，長隆等。請避開節(jié)假日去這些地方，不然地鐵擠不上還限流。
4，中段轉(zhuǎn)線太多，基本廣州有的線路3號線都能換乘。特別在中間客村開始，廣州塔，珠江新城，體育西，林和西，燕塘，廣州東站，體育中心。包括遠離市區(qū)的嘉禾望崗
謝謝邀請！
要數(shù)廣州那條地鐵最讓于人頭疼，我想莫過于是3號線了。本人在廣州生活了10多年，最近的10年一直居住在龍歸地鐵站附近，并且每天搭乘地鐵到珠江新城上班，相信我的回答也比較中肯的。
3號線之所以最讓人頭疼，是因為3號線南行連接番禺，北延方向途經(jīng)了永泰、嘉禾、龍歸、人和等眾多房租相對低廉的地方，并連接花都，無疑3號線是所有線路中出行范圍最廣的了。
最重要一點出于住房成本的考慮，很多在市區(qū)上班的人都選擇了3號線北延方向的城中村居住，在上述的地方中人流量是非常大的。
其次，由其是在天河片區(qū)上班的小伙伴上班只需坐3號線就可以了，這意味著只要能擠上地鐵就毋需換乘。
3號線有多擠？以我在龍歸為例吧，凡是工作日，早上9點前想要進站就得繞著站口轉(zhuǎn)一圈，時間大概要20到30分鐘左右，然后想要上地鐵通常還得等兩到三趟，才能擠得的上，想要坐位那更是癡心妄想，注意這才是龍歸站而已，離天河商圈中途還有十幾個站。上了3號線你就能清楚明白什么叫前胸貼后背、什么叫人墻了。
所以3號線一直被人戲稱“死亡3號線”！
謝謝邀請
我覺得廣州的三號線是最糟糕的！
由于廣州作為多年的省會來說，由以前的給公交變成現(xiàn)在的擠地鐵，而且擠地鐵首選，三號線最出名，為什么呢？
1.首先，從它的長度來說，它一共有23個站點，從番禺廣場到機場南還有個站點，天河客運站到機場南，由于站點有二三個，使她成為了廣州地鐵中的站點王。
2.第二，由于他的站點眾多，候車的市民相對也是成倍增加的，再加上有天河客運站，等這些人流密集的旅客來說，除了公交，地鐵是必然選擇，而且它的跨度比較大，旅客可以有更多選擇的地方下車?？梢哉f是廣州地鐵人流密最集中的地鐵。
3.第三，走進三號線候車的地方，里面的環(huán)境跟蜂窩是沒有區(qū)別的，看到的都是黑黑的頭發(fā)，而且他們是在慢慢的晃動，想大幅度移動基本上是不可能的，他們都是手靠著手，肩并著肩，背靠著背在等地鐵的到來，地鐵一來，車廂門剛打開的時候下站的乘客想下也是難的，都要側(cè)著身子走，雙腿還要使勁往外撐往，另一方面，想上車的乘客都有一種想法，想盡快的擠進車廂里面，但都是寸步難行。有一句話是這么說的，世界上最遙遠的距離，不是生或者死，而是你看到車廂的門在你的前面而不能進去。
4.第四，擠進去車廂里面才是第一步，你里面的人把車廂的每一個角落都擠得滿滿的，人基本上使勁的站著，每個人肩碰肩，背靠背更為明顯，推，擠，壓，各種的力從各個方向往身體里面來，而且哦，每個人身上的體味在這么狹小的空間里散發(fā)的淋漓盡致。先用手捂住鼻子，基本上是辦不到的，只可以屏住呼吸，盼望著下一個站點的到來。當(dāng)下一個站點的到來的時候也別希望可以放松。因為這種情況，就像你剛上車的時候一樣擠來擠去推來推去。到現(xiàn)在你唯一的希望就是盡快到達自己想下的站點下車。
所以我覺得三號線是最糟糕的。
當(dāng)然是廣州地鐵3號線最讓人頭疼、崩潰。
3號線是廣州最恐怖的地鐵線，高峰期它還有另一個名字——人間煉獄。這條線上的機場南、廣州東、體育西路、珠江新城、客村、崗頂、大石等，都是上班族的密集地段。
每天有超過100萬人乘坐3號線，上午7點半-9點、下午6點-7點半兩個時段，如果你剛好碰上高峰限流期，一定會被擠到懷疑人生，簡直就是現(xiàn)代社會人類十大酷刑之一。
出入口：地鐵十分鐘，排隊一小時
高峰時期，為了防止多方向人流的沖撞，限流是疏通和保證安全的有效手段之一，看著前面黑壓壓的人群，你能感受到無比的絕望。但是逼不得已，你只能跟著人潮，順著千回百轉(zhuǎn)的圍欄，乖乖排著隊，亦步亦趨的擠到入閘口。
只要過了閘口，大呼一口氣，這僅僅是地鐵戰(zhàn)斗的初步勝利，回頭看著還在外面排隊的人群，不禁心生小竊喜。不過，距離真正登上列車遠沒有那么簡單，所謂里三層外三層，下到站臺又是新一輪的排隊。
車廂中：被擠成變形照片
沖了3次終于被推上了車廂，你以為就松一口氣了？不，考驗才真正開始！車廂里，不是像蜘蛛似的趴在地鐵門，就是被擠得雙腳離地、懸空定格，別問我為什么知道。坐上3號線，你會看見人類的忍耐力。
這里既有味道十足的胭脂水粉狐臭味，也有濕氣充足的汗水雨水花露水，一切都是為了謀生。有些人擠得暈倒了，有些人擠得要哭了，可又怎么辦呢，無論是別人踩到了你的腳，胳膊壓到了你的臉，皮包戳到了你的背，你只能忍著，你挪不動，別人也挪不動。
大家都在說3號線，那我就提名6號線吧。
3號線體育西，5號線珠江新城，都是前胸貼后背被人擠上擠下的，但是要說最讓人人頭疼的，6號線不能沒有名字。
為什么？
因為沒多少座位。
你想啊，其他號線即使再擠，那也有人少的時候的，是不是累了困了，至少可以坐一下。6號線呢，就幾個車廂有座位，其他都是空蕩蕩的站立車廂。
如果有人困了累了，身體不舒服，或許上來老人孕婦小孩，咋辦？站著唄。
你說頭疼不頭疼？
廣州地鐵這條三號線，不是上班族，幾乎很難體會。
人生最遠的距離不是生與死，而是地鐵門口明明就在我面前，我卻進不去。
地鐵無疑是城市里給人們帶來最方便，最快捷的交通運輸方式。一個小時的路程也許坐上地鐵十幾分鐘就可以搞定。廣大的上班族都深知地鐵方便快捷的好處，所以很多人放著私家車不開，放著公交車不坐，通通都來到了地鐵。所以，每天廣州的三號線都是人。我覺得用“人生人?！边@個詞來形容都不夠，簡直是密密麻麻啊。上下班高峰期擠三號線地鐵，用戰(zhàn)爭來形容真的一點都不為過。何況上戰(zhàn)場打仗歷史以來也沒有哪一場戰(zhàn)爭有這么多人啊，幾百萬！
最可笑的是，我來廣州工作兩年了，在我印象之中，上下班我是在地鐵上坐著回來的次數(shù)，仔細想了想，好像兩年之中也只有那么兩三次，其余的都是站著，被擠著，被壓著，憋著回到的。在廣州三號線人多的時候你上地鐵壓根就不用自己動腳，站在那里就好，總會有那么一些人一股勁的把你推進去，然后又被壓得讓你喘不過氣。大家都趕著上班，大家都趕時間，大家都想著第一個上車。因為下一趟車可能就遲到了，大家也秉著相互理解的心情，就這樣相互擠著，一天又一天的，真是讓人想想都可怕。
在廣州這樣的大城市，廣州也是一個最包容的城市，五湖四海的人都匯集在這里。大家來這里工作打拼，追逐夢想，實現(xiàn)理想。大家起早貪黑的奔波勞碌，地鐵再多人也要擠上去，人再多我也是其中一個，絕不后退。即使是恐怖的三號線，在這些為夢想打拼的人面前也顯得膽怯。
我們在大城市打拼，我們最怕的不是擠地鐵。我們怕的是遲到，怕的是被領(lǐng)導(dǎo)罵，怕的是失去這一份來之不易的工作，怕的是辜負家人的期待。所以我們知道進地鐵那一刻必將是痛苦的，煎熬的一個過程。但我們還是每一，一如既往地走進地鐵。去為我們的明天努力拼搏。
三號線貌似除了早晚兩班其他時間好像是沒坐到過座位基本是擠居多，高峰期的時候都要擠的身體變形了，夏天來了，如果遇到一兩個身邊有狐臭的再擠在一起不能動那真是一種煎熬，其他線路坐的少但基本沒三號線那種擠
神奇的客村跟體育西路~這兩個站真的是你就在那站著，莫名有股力量在推動著你的腳~讓你前行，站在地鐵里不用扶手都是不會倒的~如果你在這兩個站不下，就得注意了，千萬不要被擠下去了~但是如果過了這兩個站你基本可以發(fā)現(xiàn)人跟變魔術(shù)一樣的少了，空蕩蕩的~
死亡三號線，奪命體育西，上下班高峰期千萬不能坐的一條線路，不然你鞋子怎么丟了都不知道
三號線最讓人記憶猶新的，我認為琶洲站，每次結(jié)束展會也是讓人哭不堪言
每天擠擠擠擠擠擠的三號線
5號線的珠江新城和3號線的體育西路，真的太難擠了！上班時和下班時就像粽子里的糯米一樣！擠的一點空隙都不剩！
廣州地鐵哪條線會讓人頭疼。這個問題的答案應(yīng)該比較豐富。最擁擠的應(yīng)該要算三號線，這條線不僅人多換乘的線路也是不少的。在三號線體育西路站可以換三號線的天河客運站，番禺廣場，到珠江新城又能換五號線，在體育西路還可以換一號線和機場北。換乘站之密集人流量可謂是不少，再加上體育西路周邊的天河又一城，天河城，時尚天河的購物娛樂商城美食小吃多而要豐富，擁擠程度可想而知，想在這一站輕松擠上地鐵不是一件輕松容易的事。當(dāng)然除了三號線擁擠外，我覺得2號線的嘉禾望崗和廣州南站火車站都不甘落后。有時候讓人有些頭疼的事不止是人潮的洶涌還有其他因素會影響到出行體驗。多出去走走會有更不一樣的體會。每個人的感受也不一樣，就不一一道來的。祝大家出行好心情。
應(yīng)該說是廣州地鐵三號線，在建立之初的定位就是南北向運輸大動脈，就這樣，3號線成為了廣州客流量最大的地鐵，在廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)中起著至關(guān)重要的作用，每天涌向珠江新城的人流都必須通過3號，所以讓當(dāng)?shù)厝藗冇謵塾趾蕖?/p>
肯定是三號線！毋庸置疑
最擁擠的是3號線的體育西路站，珠江新城，以及后期之秀2號線起點站嘉禾望崗。四號線最慢
哈哈，i還用？我現(xiàn)在正在三號
就是3號線了，號稱死亡三號線
3號線最大的敗筆莫過于在市區(qū)最熱鬧，客流量最多的體育西路分岔。為什么說這個做法是錯誤的呢？3號線從體育西路開始至終點站程Y型分岔，一般情況下Y型分岔的支線客流量都是遠遠小于主線的。這樣的支線一般處于郊區(qū)客流量遠遠不足以支撐一條完整的主干線路，為了滿足部分乘客的需求而設(shè)置的。但是3號線的兩條支線，一條經(jīng)過市中心熱鬧非凡的石牌橋以及崗頂，終點為客運車站。另一條經(jīng)過同樣是市中心林和西以及廣州東站，終點為廣州機場。這兩條支線隨便拿一條出來都有作為主干線的資格，這就導(dǎo)致了3號線主干線客流量遠遠超過承載能力，并且在擁擠的地鐵上，極易坐錯支線，導(dǎo)致許多乘客忍耐著擁擠卻坐上了另一條支線的車輛，讓廣州的人們叫苦不迭。
當(dāng)然是三號線
這不用想，肯定是3號的
還用問嗎？3號線
我正好需要乘坐的那條
地鐵3號線 五號線
罐頭魚3號線
全國客流量最大，自然最頭疼，希望大家要有耐心，很快，估計一年內(nèi)有改善，
說真的，我很想坐地鐵，只是偶爾出門會坐上一次，坐地鐵我覺得人流擁擠，購票都要排隊，地鐵紿人們出行帶來了方便同時也希望旅客們不要擁擠，必竟安全第一！
