曾經(jīng)輝煌無比的米格公司如今遭遇了巨大的生存危機(jī)，不僅主打的米格-35賣不出去，最大的國(guó)外客戶印度海軍也放棄了繼續(xù)采購(gòu)米格-29K，俄空天軍五代機(jī)更沒米格公司什么事情，目前僅依靠為客戶提供技術(shù)支持和維修服務(wù)勉強(qiáng)度日?！斑@個(gè)時(shí)候，能夠挽救米格公司的只剩下中國(guó)了，如果中國(guó)愿意的話”，俄羅斯軍事專家羅曼·斯科莫羅霍夫近日投稿俄媒《軍事評(píng)論》（ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ），并在文章中如此感嘆道。

處于生死存亡之際的米格公司

文章一開始作者便表達(dá)了對(duì)蘇霍伊和米格兩家公司合并的不理解和困惑。2021年的11月30日，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)舉行董事會(huì)會(huì)議批準(zhǔn)了該公司與蘇霍伊公司和米格公司的合并。合并后聯(lián)合航空制造集團(tuán)成為蘇霍伊公司業(yè)務(wù)的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而蘇霍伊公司則成為米格公司業(yè)務(wù)的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，曾經(jīng)與蘇霍伊并駕齊驅(qū)的米格公司自此成為歷史，目前只是蘇霍伊下屬的一家子公司。

作者認(rèn)為，蘇霍伊和米格公司曾經(jīng)彼此相互競(jìng)爭(zhēng)和較勁，研制了眾多外觀和設(shè)計(jì)理念差異巨大，但是性能卻一樣出色的戰(zhàn)斗機(jī)，讓前蘇聯(lián)成為冷戰(zhàn)時(shí)期唯一能與美國(guó)在航空領(lǐng)域媲美的國(guó)家。但是現(xiàn)在他們卻合并成了一家，這對(duì)一直吃老本的俄羅斯航空工業(yè)造成了不利的影響。

作者接下來分析了米格公司沒落的原因?！爱?dāng)米格公司在2001年參與俄羅斯五代機(jī)第一次招標(biāo)失敗以來，在過去的20年中沒能研制出任何一款真正意義上的全新戰(zhàn)斗機(jī)，米格公司似乎就此沉淪下去”，作者為米格公司辯解道，“但是我要提醒你的是，早在前蘇聯(lián)還沒解體的1986年，米格設(shè)計(jì)局便提出了1.44項(xiàng)目參與前蘇聯(lián)新一代戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)，而當(dāng)時(shí)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局則提出了蘇-47項(xiàng)目?！?/p>

“這不是一家生產(chǎn)魚子醬的公司，它是一家高科技的飛機(jī)公司，能夠設(shè)計(jì)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，還能自行進(jìn)行原型機(jī)建造、測(cè)試，甚至是最后的批量生產(chǎn)的航空綜合體”，作者對(duì)于米格公司的遭遇報(bào)以巨大的同情和不平。

但是受限于俄羅斯糟糕的經(jīng)濟(jì)，俄空天軍和海軍對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)和艦載機(jī)的需求銳減，再加上米格-29在國(guó)際市場(chǎng)上遭到了同胞蘇-27的無情絞殺，在這20多年里米格公司連足額發(fā)放工資都非常困難，更別說搞什么人員培訓(xùn)、新技術(shù)開發(fā)和設(shè)備維護(hù)升級(jí)了，除了翻著花樣對(duì)米格-29進(jìn)行縫縫補(bǔ)補(bǔ)之外，沒有推出任何真正意義上的新產(chǎn)品。即便是被米格公司的領(lǐng)導(dǎo)層寄予厚望，號(hào)稱終極版米格-29的米格-35也表現(xiàn)差強(qiáng)人意。PS：米格公司聲稱米格-35大量應(yīng)用了尖端技術(shù)，是一款能夠媲美蘇霍伊公司的蘇-35S的四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

如果你仔細(xì)觀察米格-29M、米格-29M2、米格-29SMT和最新的米格-35這四款機(jī)型，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們之間的性能差異其實(shí)遠(yuǎn)沒有型號(hào)和外觀上的差異那么大。米格-35采用的仍然是克里莫夫公司研制的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槎啻蚊昂跓煻劽谑?，并被認(rèn)為是導(dǎo)致米格-29腿短的罪魁禍?zhǔn)祝灾劣诿赘窆驹谘兄泼赘?29SMT時(shí)不得不在駕駛艙后面加裝了一個(gè)額外的油箱（外觀上神似駱駝的駝峰），這才在一定程度上緩解了“腿短”的問題。

但即便如此，米格-29SMT和米格-35之間的差異卻很小。兩者都有相同的祖先——米格-29M2（原文如此），只不過米格-29SMT是為“自己”開發(fā)的（雖然最后也出口了，但還是以自用為主），而米格-35則是專注于對(duì)外銷售的型號(hào)。由于性能提升不明顯，米格-29在冷戰(zhàn)結(jié)束后的國(guó)際市場(chǎng)上銷量平平，除了阿爾及利亞、敘利亞和埃及購(gòu)買了部分米格-29M2，以及印度在前年緊急購(gòu)買了部分前蘇聯(lián)時(shí)期生產(chǎn)的米格-29之外，沒有其它國(guó)家購(gòu)買。有消息稱米格公司這20年里外銷的戰(zhàn)斗機(jī)加起來都還沒有蘇霍伊公司一個(gè)大訂單數(shù)量多。

差點(diǎn)得到拯救——與中國(guó)失之交臂的米格-31

目前米格公司賴以生存的生意只剩下技術(shù)升級(jí)和維護(hù)保養(yǎng)這一塊。在俄羅斯國(guó)內(nèi)，米格公司負(fù)責(zé)為俄空天軍和俄海軍的各型米格-29提供技術(shù)保障服役，還有就是負(fù)責(zé)將部分米格-31升級(jí)為攜帶先鋒高超音速導(dǎo)彈的米格-31K。國(guó)外業(yè)務(wù)則為包括埃及，敘利亞、伊朗、厄立特里亞、古巴和朝鮮等國(guó)家的米格-29提供技術(shù)支持、維修和零部件出售。但是這些生意米格公司不僅賺得少，而且能做多久還是個(gè)未知數(shù)，尤其是當(dāng)這些國(guó)外用戶的米格-29退役后，在采購(gòu)新機(jī)時(shí)會(huì)不會(huì)考慮米格-29的升級(jí)型號(hào)還要打一個(gè)大大的問號(hào)。

作者認(rèn)為，這樣下去米格公司遲早會(huì)成為一個(gè)歷史符號(hào)，而目前能夠救米格公司的唯有中國(guó)。據(jù)說中國(guó)在上世紀(jì)90年代對(duì)米格-31非常感興趣，作為專門設(shè)計(jì)在前蘇聯(lián)廣袤的領(lǐng)土上攔截美軍戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的現(xiàn)代化重型截?fù)魴C(jī)，米格-31不僅擁有2.83馬赫的極速，還擁有不遜色于蘇-27的大航程（作戰(zhàn)半徑約1200公里），能夠在最短時(shí)間里達(dá)到前蘇聯(lián)領(lǐng)土的任意地點(diǎn)上空。

而它的航電系統(tǒng)也是當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)和俄羅斯最先進(jìn)的，比中國(guó)后來選擇的蘇-27SK還要先進(jìn)不少。其裝備的“盾牌”無源相控陣?yán)走_(dá)擁有超過1.1米的超大雷達(dá)天線，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的最大探測(cè)距離超過200公里，跟蹤距離超過90公里，可以同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)并對(duì)其中4個(gè)發(fā)起攻擊。改進(jìn)型米格31BM換裝了升級(jí)版的“盾牌”A火控雷達(dá)，通過換裝新型接收機(jī)和信號(hào)處理器，最大探測(cè)距離達(dá)到了320公里（大型目標(biāo)），對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)最大探測(cè)距離也增加到240公里，最大跟蹤和攻擊目標(biāo)數(shù)則提高到了15個(gè)和6個(gè)，具備更強(qiáng)大的超視距空戰(zhàn)能力。

配合射程高達(dá)120公里的R-33遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈（升級(jí)型號(hào)提升到200公里），米格-31能夠幫助中國(guó)空軍在超視距空戰(zhàn)中輕松擊落當(dāng)時(shí)部署在中國(guó)周邊的所有美制戰(zhàn)斗機(jī)。再加上當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍的作戰(zhàn)方式沿襲自前蘇聯(lián)，即戰(zhàn)斗機(jī)主要通過地面的指揮中心指揮，因此中國(guó)在國(guó)內(nèi)建立了數(shù)量龐大的此類設(shè)施，這和米格-31的作戰(zhàn)方式幾乎是同出一轍。簡(jiǎn)單來說，如果中國(guó)當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是米格-31，反而能夠更快形成戰(zhàn)斗力。也因此，當(dāng)時(shí)一度傳出中國(guó)對(duì)米格-31很感興趣，并且還要獲得生產(chǎn)許可證的消息。

不過遺憾的是，中國(guó)最終選擇了蘇-27SK，放棄了購(gòu)買米格-31。不過原因并非網(wǎng)絡(luò)上講的俄羅斯漫天要價(jià)，更多還是因?yàn)橹袊?guó)購(gòu)買米格-31后的作戰(zhàn)對(duì)象沒有了。對(duì)的！你沒猜錯(cuò)，就是前蘇聯(lián)！為了對(duì)抗前蘇聯(lián)的規(guī)模龐大的超音速轟炸機(jī)部隊(duì)，中國(guó)曾經(jīng)在上世紀(jì)80年代專門研制了殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，這款外觀神似蘇-15的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)被認(rèn)為其實(shí)是一款截?fù)魴C(jī)。

但是在前蘇聯(lián)解體后，來自北方的威脅瞬間解除，中國(guó)面臨的空中威脅變成了來自東南方向的美國(guó)軍機(jī)。而中國(guó)在這里建造了密集的機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)斗機(jī)不需要千里迢迢飛過來再飛回去，而且面對(duì)美軍的F-15，F(xiàn)-16這樣的四代機(jī)，中國(guó)需要的是一款能夠奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)而非截?fù)魴C(jī)（更何況蘇-27在升級(jí)航電和R-77導(dǎo)彈之后本身也具備不俗的截?fù)糇鲬?zhàn)能力）。

米格-31將是中國(guó)高超音速武器的優(yōu)秀空中平臺(tái)

在聊完中國(guó)當(dāng)初為何沒有選擇米格-31之后，作者指出，經(jīng)過近30年的高速發(fā)展后，中國(guó)空軍目前面臨的問題性質(zhì)已經(jīng)與當(dāng)初略有不同。中國(guó)已經(jīng)完全掌握了高超音速武器的研制和生產(chǎn)，但是目前的高超音速武器尺寸都比較巨大，需要合適的運(yùn)載工具。在地面，中國(guó)使用的是數(shù)十噸重的重型輪式底盤（東風(fēng)17），在海洋上，中國(guó)使用的則是052D驅(qū)逐艦和055驅(qū)逐艦，它們的滿載排水量分別達(dá)到了7500噸和1.3萬噸。

但是從這次俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)來看，高超音速導(dǎo)彈最好的載體還是飛機(jī)，不僅因?yàn)榭罩邪l(fā)射能夠獲得更大的射程加持，還由于空中平臺(tái)擁有地面和水面平臺(tái)無法比擬的超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，不僅執(zhí)行任務(wù)的響應(yīng)速度更快，還能夠?yàn)樗媾炌峁┍匾难谧o(hù)。

作者認(rèn)為，與俄羅斯一樣，中國(guó)同樣也有自己的空射高超音速導(dǎo)彈的計(jì)劃，但似乎缺乏一款合適的載機(jī)。一般來說，高超音速導(dǎo)彈的載機(jī)不僅要有足夠的速度和飛行高度，還應(yīng)該具有良好的承載能力。因此，適合中國(guó)的要么是一款能夠攜帶多枚高超音速導(dǎo)彈的重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)（比如圖-160），要么是一種具備出色的承載能力，同時(shí)外觀上不太引人注目（這樣才能出其不意），并且能夠發(fā)射類似于匕首這樣的輕量版高超音速導(dǎo)彈的重型戰(zhàn)斗機(jī)（比如米格-31K）。

但是中國(guó)的轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)已經(jīng)研制了20多年（原文如此），目前依然尚未露面。而目前中國(guó)用于攜帶高超音速導(dǎo)彈的轟炸機(jī)是西飛公司仿制前蘇聯(lián)圖-16研制的轟-6N，該機(jī)能夠在機(jī)腹以外掛的方式攜帶一枚大尺寸的高超音速導(dǎo)彈。但是轟-6N受限于圖-16的原始設(shè)計(jì)，并非是高超音速導(dǎo)彈最適合的載體。

作者在文章最后指出，在這次俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄空天的米格-31K使用匕首高超音速導(dǎo)彈摧毀了包括地下彈藥庫(kù)在內(nèi)的烏軍多個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，對(duì)戰(zhàn)役的推動(dòng)起到了巨大的作用。很顯然，對(duì)于中國(guó)來說，米格-31K無疑是比轟-6N更合適的高超音速導(dǎo)彈載機(jī)，其飛行速度更快、機(jī)動(dòng)性也更強(qiáng)，關(guān)鍵是不那么引人注目。而對(duì)于米格公司而言，如果能夠向中國(guó)出售米格-31K，其窘迫的現(xiàn)狀將得到極大地改善。