發(fā)展歷程

江西省機場集團公司歷史簡介

江西省機場集團公司肇始于1956年10月成立的中國民用航空局南昌航空站，后于1959年12月12日更名為民航江西省局，經(jīng)過多次體制改革，于1990年剝離飛行業(yè)務，1993年剝離油料保障業(yè)務，2002年剝離空中交通管制業(yè)務，在2003年11月21日遵照國務院關于機場屬地化改革的精神，組建以南昌昌北機場為龍頭的江西省機場集團公司，下轄贛州黃金機場、吉安井岡山機場、九江廬山機場、景德鎮(zhèn)羅家機場，為國有獨資企業(yè)，是首都機場集團公司的全資下屬公司，機構(gòu)名稱已于2003年11月21日更為現(xiàn)名，總部位于江西省南昌市昌北機場內(nèi)。

1957年1月1日，南昌航空站在向塘機場舉行儀式，慶祝第一條往返于上海——杭州——南昌——廣州的航線開

江西省機場集團公司

贛州黃金機場位于贛州市南郊，距市中心地面距離僅4公里。機場始建于1936年，要1959年由人民政府改擴為民用機場，是全國民航最早建設的為數(shù)不多的支線機場之一。贛州機場先后經(jīng)過多次改擴建，在1996年完成了機場歷史上較大規(guī)模的改擴建，建成后的機場跑道長2200米，寬45米，占地約1700畝，新建候機樓、航管樓等建筑總面積為8845平方米，并配備相應各類保障設備、設施，機場設計年旅客吞吐量為49萬人次，貨運量2000噸，機場等級為4C級，適用于B7373-300型以下飛機起降，是江西省境內(nèi)的重要備降機場之一。隨著城市建設和發(fā)展，機場所處位置已極不利于城市的建設和自身的發(fā)展。2003年贛州市人民政府已將機場遷建工作列入規(guī)劃，遷建工程由市政府投資辦理，目前新機場場址已選定為贛州市附近的桃莞地區(qū)，計劃在2006年完成機場搬遷。

吉安井岡山機場是經(jīng)國務院、中央軍委批準擴建的軍民合用支線旅游機場，其前身為空軍泰和場站，始建成于1975年8月，位于吉安市泰和縣，距縣城約17.5公里。本期工程總投資1.6億元，占地面積2343畝，飛行區(qū)等級為4C，設計使用機型為B737-300及以下的C類支線飛機。航站區(qū)按2010年旅客吞吐量28萬人次，貨郵吞吐量400噸設計，預計高峰小時旅客為171人，擴建工程于2002年10月19日開工，2004年5月18日竣工通航。由于臺海局勢緊張，空軍需對井岡山機場跑道延長400米，井岡山機場已于10月12日停航擴建，預計2005年3月底完成擴建工程。

2022年10月20日，江西機場集團與瑞金市人民政府簽訂《瑞金機場移交協(xié)議》。^[2]

公司業(yè)務

國際出發(fā)旅客流程：辦理乘機手續(xù)-行李托運－換登機牌－檢驗檢疫檢查－海關申報與海關檢查－邊防檢查－安全檢查－進入候機區(qū)域登機。

國際到達旅客流程：衛(wèi)生檢疫－邊防檢查－領取交運行李－海關申報與海關檢查－進入到達接客大廳

國內(nèi)出發(fā)旅客流程：辦理乘機手續(xù)-行李托運－換登機牌－安全檢查－進入候機區(qū)域登機

國內(nèi)到達旅客流程：領取交運行李－進入到達接客大廳

1、客票客票只限票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無效，票款不退。

2、定座：已經(jīng)定妥座位的旅客在承運人規(guī)定或預先約定的時間內(nèi)購買客票，如未在購買時限內(nèi)購票，航空公司可以取消所定座位。如旅客自愿取消或更改座位，應及時向航空公司提出。不定期客票應在向承運人定妥座位后才能使用，旅客憑該定妥座位的客票乘機。

3、購票：中國旅客購票，須憑本人《居民身份證》或其客觀上有效身份證件，并填寫《旅客定座單》，外國旅客、華僑、港、澳臺胞購票，須憑有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證、旅行證或公安機關出具的其它有效身份證件，并填寫《旅客定座單》。購買兒童票、嬰兒票，應提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

4、座位再證實：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點停留72小時以上，須在聯(lián)程或回程航班離站前兩天中午12點以前，辦理座位再證實手續(xù)，否則原定座位不予保留。

5、客票有效期：自旅客開始旅行之日起，一年內(nèi)運輸有效。如客票全部未使用，則從客票填開之日起，一年內(nèi)運輸有效。特種票價的客票按照承運人規(guī)定的該特種票價的有效期計算。

6、兒童票：已滿2周歲未滿12周歲的兒童按成人全票價的50%購買兒童票，未滿2周歲的嬰兒按成人全票價的10%購買嬰兒票，不提供座位。如需要單獨占用座位，應購買兒童票。每一成人攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數(shù)應購買兒童票。

7、客票遺失旅客遺失客票，應以書面形式，向承運人或其銷售代理人申請掛失，并提供原購票的日期、地點、有效身份證件、遺失地公安部門的證明以及足以證實客票遺失的其它證明。在申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運人不承擔責任。

8、退票旅客（團體旅客另行規(guī)定）在客票上列明的航班規(guī)定離站時間24小時以前要求退票（含不定期客票），退票手續(xù)費由承運人規(guī)定，在航班規(guī)定時間24小時以內(nèi)至2小時前要求退票，收取票價10%退票費；在航班規(guī)定離站時間前2小時以內(nèi)要求退票，收取票價20%的退票費。

9、客票變更旅客購票后，如要求變更航班、日期、艙位待級，應根據(jù)承運人的實際可能和運輸條件給予辦理?？推敝荒苊赓M變更一次。

10、誤機誤機系指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因其旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。旅客誤機后，如要求改乘后續(xù)航班或退票，按承運人的規(guī)定辦理。

1、航空保險單及其相關產(chǎn)品銷售必須電腦聯(lián)網(wǎng)，實時出單，嚴禁手工寫單，請旅客認清購買。

2、每份保單的保險費為人民幣20元，航意險保額為人民幣40萬，每位被保險人的最高保險額為人民幣200萬。

3、旅客在投保時，出示機票和身份證號碼。受到保單，請認真核對。

4、旅客自愿保險。

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國航空安全保衛(wèi)條例》的有關規(guī)定，乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區(qū)或民用航空器的其他人員物品，必須接受安全檢查。

----持經(jīng)濟艙或公務艙客票的旅客,每人只能隨身攜帶一件物品,每件行李物品的體積不能超過20*40*55厘米,持頭等艙客票的旅客,每人可隨身攜帶兩件物品，行李物品總重量均不得超過5公斤。

為了您順利通過安全檢查，請注意以下事項：

一、禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品

(一)槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：

1、軍用槍、公務用槍：手槍、步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。

2、民用槍：氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發(fā)令槍等。

3、其他槍支：樣品槍、道具槍等。

4、軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首、刺刀等。

5、國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛(wèi)器等。

6、上述物品的仿制品。

（二）爆炸物品類，包括：

1、彈藥：炸彈、手榴彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰(zhàn)斗彈、檢驗彈、教練彈）等。

2、爆破器材：炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、爆破劑等。

3、煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹等。

4、上述物品的仿制品。

（三）管制刀具：指1983年經(jīng)國務院批準由公安部頒布實施的《對部分刀具實行管制的暫行規(guī)定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃刀、雙刃刀以及其他類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。少數(shù)民族由于生活習慣需要佩帶、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬于管制刀具，只準在民族自治地方銷售、使用。

（四）易燃、易爆物品，包括：氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體；黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其制品等自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃燒物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液體；閃光粉、固體酒精、賽璐璐等易燃固體；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機、有機氧化劑。

（五）毒害品：包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品。

（六）腐蝕性物品：包括硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等。

（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。

（八）其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等。

（九）國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲贰?/p>

二、禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品

(一)菜刀、大剪刀、水果刀、剃刀等生活用刀；

(二)手術刀、屠宰刀、雕刻刀等專業(yè)刀具；

(三)文藝單位表演刀的刀、矛、劍、戟等；

(四)斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘?shù)氖终?、鐵頭登山杖；

(五)其他可用來危害航空安全的利器、鈍器；

(六)酒類(1公斤且包裝完好)。

公司規(guī)模

2003年以來，公司依托江西優(yōu)質(zhì)的旅游資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長，2008年完成旅客吞吐量375萬人次，增速列華東地區(qū)第一位。

江西省機場集團公司奉行“誠、效、知、行、和”的企業(yè)精神，以服務地方社會經(jīng)濟發(fā)展為己任，初步建成了南昌與京、滬、穗之間的穿梭航班，構(gòu)建起了通達國內(nèi)20多個省份30多個城市的航線網(wǎng)絡，開通了南昌直達首爾、香港的國際、地區(qū)航線，實現(xiàn)了與歐美、東南亞主要城市之間一票到底、行李直掛，架起了江西對接長珠閩、連通港澳臺、融入全球化的空中交通走廊。

江西省機場集團公司秉承用創(chuàng)造滿足客戶需求、用創(chuàng)新謀求集團發(fā)展、用創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)人生價值的企業(yè)宗旨，全面貫徹以人為本的管理理念，依托機場主業(yè)，全面發(fā)展酒店、地產(chǎn)、旅游等相關產(chǎn)業(yè)，努力實現(xiàn)科學發(fā)展，力爭早日將所屬機場打造成國內(nèi)各個層級的領先機場。

南昌昌北國際機場是江西唯一的國際機場，建成于1999年。該機場按4D級國際機場標準建設而成，擁有一條長2800米的跑道，可以起降A300-600及以下各類大中型飛機，現(xiàn)有停機坪面積11.8萬平方米，候機樓面積27000平方米。近年來昌北機場生產(chǎn)運輸快速增長，2005年突破200萬的設計流量，2006年旅客流量達到275萬。2008突破了300萬人次。

2006年，江西省機場集團適時啟動昌北機場改擴建工程，工程預計2009年完工，擴建完工后昌北機場將提升為4E級國際機場，設計旅客流量達到每年1200萬人次。隨著江西崛起步伐進一步加快，南昌機場依托江西工業(yè)化的強大支撐、依托豐富的旅游資源、依托優(yōu)越的環(huán)境保護，將迎來一個長期的持續(xù)發(fā)展期。

贛州機場是江西、廣東、湖南、福建四省交界區(qū)最大規(guī)模的民用機場，輻射人口近1000萬。目前使用的黃金機場為4C級，2006年旅客吞吐量突破6萬人次。贛州新的民用機場正在建設之中，新贛州機場可以滿足年旅客吞吐量20萬人次的需求。

井岡山機場位于井岡山腳下，2004年5月竣工投入使用，機場等級為4C，設計旅客流量為28萬人/年。目前開通有北京、上海、廣州等地航班，2006年旅客流量為27000人。隨著井岡山紅色舊址、綠色家園、藍天碧水等多彩旅游資源的進一步挖掘，井岡山機場正迎來一個快速的發(fā)展期。

九江廬山機場坐落在世界自然和文化遺產(chǎn)廬山腳下，2006年7月復航。該機場設計流量為50萬人次/年，可以滿足波音737飛機的起降，目前開通有廣州、上海等地航班。該機場周邊一小時車程內(nèi)有廬山、鄱陽湖、長江等知名的旅游資源，并和京九鐵路、長江航運形成黃金立體交通網(wǎng)絡，未來擁有無窮的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

景德鎮(zhèn)羅家機場距離瓷都景德鎮(zhèn)市區(qū)4公里，現(xiàn)為4C級民用機場，設計流量可達每年40萬人次，2006年旅客吞吐量首次突破10萬人次。機場周邊浮梁、婺源古徽州文化氛圍濃厚、自然環(huán)境保護良好，擁有中國最美的鄉(xiāng)村；“小黃山”－三清山、道教名山－龍虎山等新興旅游熱點距機場僅兩小時車程，發(fā)展航空旅游的前景光明。

建設中的宜春明月山機場性質(zhì)為國內(nèi)支線機場,選址在宜春市袁州區(qū)湖田鄉(xiāng)境內(nèi)，機場占地1921畝，跑道長2400米、寬45米，停機坪1.84萬平方米，航站樓建筑面積6000平方米，概算總投資5.02億元，計劃2011年8月建成通航。

江西省機場集團公司

江西省機場集團公司，作為中國機場行業(yè)領軍旗幟――首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設中的南昌空港經(jīng)濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。

江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場（2010年改擴建完工后將成為擁有雙航站樓、3400米跑道、滿足1200萬人次/年吞吐量的4E級國際機場）、贛州機場、吉安機場、九江機場、景德鎮(zhèn)機場、宜春機場、上饒三清山機場，擁有資產(chǎn)總額23億元，員工1800余人，是江西省唯一的民用機場管理集團。2003年以來，公司依托江西優(yōu)質(zhì)的旅游資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，南昌機場旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長。2010年，江西省機場集團公司實現(xiàn)旅客吞吐量563.6萬人次，其中南昌機場475萬人次，連續(xù)10年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

隨著鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略的實施，以及江西大開放戰(zhàn)略的推進，江西機場集團公司正迎來一個全新的發(fā)展機遇期。江西省機場集團公司將以科學發(fā)展觀為指導，落實首都機場集團的“三調(diào)整、一再造、一優(yōu)化”的總體部署，結(jié)合江西省“旅游產(chǎn)業(yè)大省”戰(zhàn)略定位，順勢而為，大力開發(fā)航班航線，努力使航空主業(yè)做大、做優(yōu)、做出特色。同時，有針對性的適度發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造機場效益。到2015年，成為旅游特色機場群，各成員機場建設成為同層級領先機場，到2020年，成為行業(yè)一流的機場管理公司。

南昌昌北國際機場

南昌昌北國際機場建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千余人，資產(chǎn)10.5億元。2003年11月12日首次突破百萬人次大關,當年客貨吞吐量分別達到1172155人次和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.81%，邁入全國大型機場行列。2004年2月通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通由中國南方航空股份有限公司執(zhí)飛的南昌-廣州-新加坡國際航線，2004年全年完成客貨吞吐量分別為1633782人次和22918.7噸，比同期分別增長39.3%和25.3%。到目前為此，南昌昌北國際機場共開辟航線21條，其中國際航線有1條，通航城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、?？?、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、西安、太原、貴陽、南京、晉江、香港、新加坡等20個，執(zhí)飛航空公司有：中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司等8家。

南昌昌北國際機場建設總體規(guī)劃為一次規(guī)劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規(guī)劃飛行區(qū)等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求；跑道長2800M、寬45M，并相應地建平行滑行道和聯(lián)絡道，能起降A300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據(jù)，飛行區(qū)等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據(jù)，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規(guī)模而相應配套實施。

依照江西省和民航總局對本世紀前20年發(fā)展預測，江西民航在前20年內(nèi)年均增長速度可望保持二位數(shù)，業(yè)務量與2000年相比將翻三番強。江西省機場集團公司對南昌昌北機場進行綜合分析后，制定了近期和中期發(fā)展的目標，分兩步實施。第一步，至2005年實現(xiàn)南昌昌北國際機場旅客吞吐量200萬人次，啟動跑道延長400M和候機樓擴建項目，進一步發(fā)展昌北機場；力爭實現(xiàn)南昌昌北國際機場盈利，完成上市的初步準備。第二步用五年時間，即到2010年，完成南昌昌北國際機場候機樓的擴建，將南昌昌北機場建成北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，實現(xiàn)旅客吞吐量超400萬人次；完成上市融資工作，全面提高企業(yè)效益與形象。^[1]

獲得榮譽

2019年3月，獲得“江西省第十五屆文明單位”榮譽。

2020年4月，獲得江西省平安江西建設領導小組“2019年度全省平安建設（綜治工作）先進單位”表彰。