選址沿革

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的選址最早從2007年就開(kāi)始謀劃，但正式工作是從2011年5月開(kāi)始的。最初的備選場(chǎng)址有9個(gè)，包括仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、金堂平橋、廣漢三星、簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、金堂竹篙、中江永興和雙流籍田。

綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡(jiǎn)陽(yáng)草池堰、簡(jiǎn)陽(yáng)鎮(zhèn)金、廣漢三星四個(gè)選項(xiàng)，剩余5個(gè)進(jìn)入第二輪篩選。隨后，考慮到現(xiàn)有軍民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和周邊山脈的位置，雙流籍田、金堂竹篙和中江永興場(chǎng)址被排除，剩下金堂縣平橋鄉(xiāng)和簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮(zhèn)進(jìn)入最后，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的PK環(huán)節(jié)。

從各種條件來(lái)看，兩個(gè)選項(xiàng)各有優(yōu)劣。蘆葭場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)在于：場(chǎng)地開(kāi)闊、人口少、征地及拆遷成本低；既有交通基礎(chǔ)設(shè)施好，與周邊城市規(guī)劃無(wú)矛盾；位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū)；缺點(diǎn)是：向南與擬建樂(lè)山機(jī)場(chǎng)空域有部分沖突；周邊電力設(shè)施需要遷移改建。

金堂平橋場(chǎng)址的優(yōu)點(diǎn)是：位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)軸線方向，交通基礎(chǔ)設(shè)施良好；人口少，拆遷和征地成本低；缺點(diǎn)是，與民航飛行學(xué)院本場(chǎng)訓(xùn)練、部分訓(xùn)練航路有沖突、與擬建樂(lè)山機(jī)場(chǎng)和武警直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的空域存在矛盾；金堂電廠的煙囪和冷卻塔對(duì)機(jī)場(chǎng)有影響；與毗河飲水工程位置沖突。

綜合對(duì)比，金堂平橋場(chǎng)址與周邊機(jī)場(chǎng)空域沖突較多，蘆葭場(chǎng)址綜合條件較優(yōu)，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。

2021年，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)再迎重大節(jié)點(diǎn)，3月30日，航站區(qū)工程竣工驗(yàn)收。晚上7時(shí)許，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將舉行航站樓竣工驗(yàn)收儀式。為慶祝這一盛大時(shí)刻，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)今晚將舉行煙花表演及航站樓亮燈。^[19]成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)于6月底前開(kāi)航運(yùn)行。^[20]

建設(shè)規(guī)劃

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國(guó)際航空樞紐、引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的國(guó)際性綜合交通樞紐、引領(lǐng)西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源、引領(lǐng)全國(guó)民航創(chuàng)新發(fā)展的示范高地；預(yù)計(jì)到2025年，成都國(guó)際航空樞紐年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、貨郵吞吐量達(dá)到190萬(wàn)噸；預(yù)計(jì)到2035年，年旅客吞吐量達(dá)到1.6億人次、貨郵吞吐量達(dá)到350萬(wàn)噸。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程按滿(mǎn)足到2025年，共計(jì)4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，新建3條跑道，航站樓一期67萬(wàn)，遠(yuǎn)期總面積126萬(wàn)平方米；飛行區(qū)等級(jí)為4F，總機(jī)位資源為246個(gè)。遠(yuǎn)期工程將再建設(shè)3條跑道，滿(mǎn)足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次需求。

建設(shè)方案

2015年，備受矚目的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案“出爐”。中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司與中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司以及法國(guó)ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體（下稱(chēng)西南設(shè)計(jì)院聯(lián)合體）設(shè)計(jì)的方案“脫穎而出”，成為成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理，設(shè)置了國(guó)際和國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，提高了應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的靈活性。^[2]

航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，寓意著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

2022年8月消息，成都將再添一條直連天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的市域（郊）軌道交通線路——龍泉驛至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)線（S13線），極大地方便城東片區(qū)與新機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系。^[36]

建設(shè)進(jìn)度

2011年5月，四川省正式啟動(dòng)成都新機(jī)場(chǎng)選址工作。

2013年6月20日，國(guó)家民航局正式批準(zhǔn)確定簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭優(yōu)化場(chǎng)址為成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。

2013年12月23日，成都新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研報(bào)告經(jīng)省政府第32次常務(wù)會(huì)審定并通過(guò)，新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)請(qǐng)示文件已正式上報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍委。

2014年4月，成都新機(jī)場(chǎng)及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成立。

2014年2月17至19日，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司組織各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，召開(kāi)預(yù)可研報(bào)告評(píng)估會(huì)，形成了關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)（預(yù)可研報(bào)告）的咨詢(xún)?cè)u(píng)估專(zhuān)家組意見(jiàn)。

2015年1月，國(guó)務(wù)院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意成都新機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)。

2015年6月，新機(jī)場(chǎng)航站樓方案確定，構(gòu)型取意馱日飛翔的太陽(yáng)神鳥(niǎo)。

2015年9月，國(guó)家民航局批準(zhǔn)同意成都新機(jī)場(chǎng)命名為“成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

2015年12月，民航局委托中咨公司組織召開(kāi)新機(jī)場(chǎng)可研報(bào)告論證會(huì)，同月，新機(jī)場(chǎng)巖土工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目（試驗(yàn)段）開(kāi)工建設(shè)。

2016年3月，環(huán)境保護(hù)部對(duì)“成都新機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)”做出批復(fù)。

2016年4月18日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)走完所有審批程序。

2016年5月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)。

2017年5月17日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓正式開(kāi)工^[3]。

2017年12月26日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)供油工程正式開(kāi)工^[4]。

2018年6月6日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管工程建設(shè)開(kāi)工。

2018年9月17日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)四川航空基地開(kāi)工^[5]。

2018年10月1日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)中心樞紐ITC項(xiàng)目主體封頂^[6]。

2018年10月11日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)終端管制中心工程開(kāi)工^[7]。

2020年5月12日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站高架橋澆筑完成。^[11]

2020年9月23日，四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)主跑道順利通過(guò)預(yù)驗(yàn)收。此次完工的西一跑道，全長(zhǎng)4000米、寬75米，為一期工程的主跑道，也是唯一一條可以起降空客A380且為行業(yè)規(guī)定最高等級(jí)4F級(jí)的智能跑道。^[12]

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)三條跑道的跑滑系統(tǒng)將于2020年10月全面完工，計(jì)劃于11月開(kāi)展校飛，并于12月開(kāi)展試飛。同時(shí)機(jī)場(chǎng)航站樓區(qū)域主體建筑施工目前都已基本完成，正在進(jìn)行內(nèi)部精裝修、行李系統(tǒng)安裝、登機(jī)橋安裝等工程。^[12]

2020年10月21日，中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局表示，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于11月3日開(kāi)始校飛，目前試飛的時(shí)間暫時(shí)未定。^[13]

2020年11月3日上午，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式接受中國(guó)民航校驗(yàn)中心的校驗(yàn)飛行。針對(duì)機(jī)場(chǎng)的通信、導(dǎo)航、助航燈光、飛行程序等進(jìn)行校飛。9點(diǎn)42分，一架白色的校飛飛機(jī)從天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道低空掠過(guò)，這是校飛飛機(jī)的第一次低空通場(chǎng)。10點(diǎn)10分，校飛飛機(jī)成功降落。此次校飛的飛機(jī)由塞斯納公司出產(chǎn)的“獎(jiǎng)狀560”，編號(hào)B-10VC。^[14]

2020年12月6日，中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局透露，隨著注冊(cè)號(hào)B-10VC的“獎(jiǎng)狀”560飛機(jī)5日15時(shí)55分平穩(wěn)降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備、助航設(shè)施等校飛科目全部完成。^[15]

2020年12月23日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路主線當(dāng)日建成完工，預(yù)計(jì)年底建成通車(chē)，屆時(shí)從成都市區(qū)出發(fā)僅需30分鐘便可抵達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。^[16]

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始試飛，屆時(shí)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)首次真機(jī)飛行。^[17]

2021年5月26日，東航四川分公司官方微信發(fā)布了開(kāi)航初期的航線布局，這些航線將從7月1日起運(yùn)行。^[20]

2021年5月31日，川航成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班正式進(jìn)入銷(xiāo)售狀態(tài)，旅客在川航官方渠道輸入“成都天府”即可搜索相關(guān)航班信息。^[21]

2021年6月1日，國(guó)航發(fā)布成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班計(jì)劃，計(jì)劃在天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)初期投入17架飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)30條直達(dá)航線，覆蓋北上廣深等30個(gè)城市。^[22]

2021年6月8日至6月10日，民航西南地區(qū)管理局對(duì)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行使用許可審查。經(jīng)審定，認(rèn)為天府機(jī)場(chǎng)已基本具備運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用條件。^[27]

2021年6月5日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四次綜合演練舉行，這是機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)前舉行的規(guī)模最大和最后一次綜合演練。^[24]

2021年6月10日，天府機(jī)場(chǎng)人文景觀項(xiàng)目全部建成。^[25]

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

2021年6月30日前，四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入使用。^[26]

2021年6月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)志性公共藝術(shù)作品“團(tuán)團(tuán)”，正式亮相。^[28]

2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)航投運(yùn)。開(kāi)航當(dāng)天，川航、國(guó)航等航司將有航班從成都天府飛往北京首都。^[29]

2021年10月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)初步構(gòu)建“五進(jìn)五出”航班波。^[32]

2022年9月28日，中國(guó)郵政成都天府機(jī)場(chǎng)郵件處理中心正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。^[37]

進(jìn)出港航線

2022年3月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航線增至69條。^[34]

交通換乘

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，擬建設(shè)的航站區(qū)交通中心位于航站樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車(chē)、私家車(chē)、長(zhǎng)途大巴等多種交通方式，并通過(guò)智能小車(chē)系統(tǒng)（PRT）接駁遠(yuǎn)距離停車(chē)場(chǎng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)50公里左右。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間將會(huì)建設(shè)立體的交通體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。機(jī)場(chǎng)外部交通配套規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目包括高鐵（成渝高鐵、蓉昆高鐵）、地鐵（成都地鐵18號(hào)線、成都地鐵19號(hào)線、成都地鐵20號(hào)線）、高速公路（成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路）和快速通道（簡(jiǎn)三快速通道、資三快速通道、簡(jiǎn)仁快速通道）?！盁o(wú)論旅客選擇哪一種交通工具，從成都市中心區(qū)出發(fā)，30分鐘左右都能到達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！?/p>高速

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速起于成都繞城高速公路（成龍互通與成自瀘互通之間），設(shè)置起點(diǎn)連接線接三環(huán)，止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路（在建第三繞城高速公路），對(duì)接規(guī)劃的資陽(yáng)至潼南（川渝界）高速公路。線路經(jīng)過(guò)成都市錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流區(qū)和簡(jiǎn)陽(yáng)市。該高速除主線外，還設(shè)置有“一支一環(huán)一連接線”。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速，從成都第一繞城高速到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，僅需要半小時(shí)。它不僅是四川第一條新建雙向八車(chē)道高速，還在省內(nèi)首次運(yùn)用單向5車(chē)道雙洞隧道，即雙向4洞10車(chē)道。

2016年8月30日，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速開(kāi)工建設(shè)。

2018年4月20日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路土建工程開(kāi)工。^[8]

2018年4月28日，成都新機(jī)場(chǎng)高速主城段架梁。^[9]

5月17日，蓉昆高鐵成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)段開(kāi)工，該線路在四川境內(nèi)主要是成都至自貢鐵路和川南城際鐵路自貢到宜賓段。

成都至自貢指的就是成都到自貢高鐵，全稱(chēng)是“成都—天府新機(jī)場(chǎng)—自貢高鐵項(xiàng)目”，這條高鐵穿越了成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢4個(gè)城市，正線建筑長(zhǎng)度為176.49公里。

為配合天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工期的要求，成都至自貢鐵路下穿天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)段作為獨(dú)立項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)、審批，并先于成自鐵路全線開(kāi)工。蓉昆高鐵成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)段新建正線7.45公里，已于4月28日取得可行性研究報(bào)告批復(fù)，并將于5月16日至20日進(jìn)行初步設(shè)計(jì)評(píng)審。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目為城際高速客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。正線北起成都東站，經(jīng)成都天府站、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)，終點(diǎn)接擬建川南城際鐵路自貢東站；資陽(yáng)北支線由天星井線路所引出向東接入成渝客專(zhuān)資陽(yáng)北站。項(xiàng)目預(yù)計(jì)工期3年。

成都至自貢高鐵是蓉昆鐵路的一個(gè)重要組成部分，經(jīng)川南城際自貢至宜賓段接渝昆鐵路，構(gòu)成川西、西北地區(qū)至云南的快速客運(yùn)通道。這條高鐵建成后，成都、昆明、重慶地區(qū)間的交流將會(huì)更加密切，沿線居民的出行也會(huì)更加方便^[10]。

硬件設(shè)施

• T1航站樓

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓總面積為67萬(wàn)平方米，其中T1航站樓面積33.72萬(wàn)平方米，為國(guó)內(nèi)和國(guó)際綜合航站樓，建筑平面呈“Э”形，南北長(zhǎng)1283米，東西寬520米，屋面最高點(diǎn)45米，屬一類(lèi)機(jī)場(chǎng)航站樓；T2航站樓面積33.22萬(wàn)平方米，為國(guó)際專(zhuān)用航站樓；成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓共設(shè)置93個(gè)廊橋機(jī)位，另有8萬(wàn)平方米的綜合交通換乘中心（GTC），能夠滿(mǎn)足2025年2800萬(wàn)人次國(guó)內(nèi)旅客吞吐量和1200萬(wàn)人次國(guó)際旅客吞吐量的需求。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥(niǎo)，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長(zhǎng)，寓意著成都新機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。航站樓構(gòu)型采用兩個(gè)獨(dú)立的候機(jī)樓以手拉手方式予以連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)。

• 空管塔臺(tái)

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管1號(hào)塔臺(tái)高度99.9米，是天府機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的最高建筑。其外形酷似太陽(yáng)神鳥(niǎo)盤(pán)旋上升，與航站樓太陽(yáng)神鳥(niǎo)立意設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。1號(hào)塔臺(tái)主要負(fù)責(zé)兩條平行跑道并兼顧另一條交叉跑道的管制指揮工作。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管2號(hào)塔臺(tái)結(jié)構(gòu)層數(shù)14層，高69米，建筑面積2573平方米，核心筒結(jié)構(gòu)。2號(hào)塔臺(tái)設(shè)計(jì)靈感取自金沙遺址出土文物“十節(jié)玉琮”，其主要負(fù)責(zé)垂直跑道的管制指揮工作。

• 航空貨站

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨站面積12.2萬(wàn)平方米，可滿(mǎn)足2025年貨郵吞吐量70萬(wàn)噸的使用需求，其中國(guó)內(nèi)49萬(wàn)噸，國(guó)際21萬(wàn)噸。

• 民航站坪

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)共設(shè)246個(gè)機(jī)位，其中93個(gè)為廊橋近機(jī)位。

• 跑滑系統(tǒng)

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)東、西跑道主降方向設(shè)置III類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。根據(jù)《成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行方案》，一期三條跑道同時(shí)運(yùn)行，全天24小時(shí)開(kāi)放。根據(jù)飛行流量和航班分布情況，早間離港高峰時(shí)段，三條跑道同時(shí)獨(dú)立離場(chǎng)用于起飛；白天均衡模式時(shí)，采用兩起一落或兩落一起；晚上進(jìn)港高峰時(shí)段，西一和東一兩條平行跑道用于航班落地，北一跑道用于由西向東起飛。

• 川航基地

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)四川航空基地，面積11.05 萬(wàn)平方米，包括綜合辦公樓、出勤公寓、活動(dòng)中心、地下室等區(qū)域。

• 凈空區(qū)域

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的凈空重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域?yàn)槌啥际泻?jiǎn)陽(yáng)市的大部分區(qū)域和資陽(yáng)市雁江區(qū)、眉山市仁壽縣的部分區(qū)域。

社會(huì)評(píng)論

2016年5月27日上午，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)在成都簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮(zhèn)正式開(kāi)工建設(shè)，成都在打造中國(guó)中西部航空門(mén)戶(hù)樞紐上的積極發(fā)力，引起國(guó)內(nèi)主流媒體的廣泛關(guān)注，中央媒體、國(guó)內(nèi)主流財(cái)經(jīng)媒體競(jìng)相點(diǎn)贊。

中央電視臺(tái)

人民日?qǐng)?bào)

新華社：

中國(guó)日?qǐng)?bào)

：

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：成都在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的大膽，令航空大都市理念之父約翰·卡薩達(dá)贊嘆：不是每座城市都有實(shí)力和底氣修建雙機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)建成后，成都不僅將承接更多不斷增加的國(guó)際直航航線，還將坐實(shí)新一線城市的地位。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

2021年6月3日，成都航空天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線將于6月30日首航，其中多條航線將由國(guó)產(chǎn)ARJ21-700型飛機(jī)執(zhí)行。^[23]

人民網(wǎng)

評(píng):

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2021年7月，成都市發(fā)改委已批復(fù)了天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓停車(chē)樓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是小型機(jī)動(dòng)車(chē)還是大型機(jī)動(dòng)車(chē)，停放時(shí)間未超過(guò)15分鐘均免費(fèi)，若停放時(shí)間超過(guò)15分鐘，則按相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，其中小型機(jī)動(dòng)車(chē)每24小時(shí)最高收費(fèi)為100元。^[31]

有關(guān)事件

2022年4月，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為有效防范疫情通過(guò)航空口岸輸入和擴(kuò)散，根據(jù)成都市最新防疫要求，4月10日上午6時(shí)后抵達(dá)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的所有旅客（入境人員除外），登機(jī)前均須提供24小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，由各航空公司工作人員負(fù)責(zé)在登機(jī)前進(jìn)行查驗(yàn)。^[35]