系統(tǒng)標識

系統(tǒng)標志創(chuàng)意說明

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)標志由正圓形、寫意的太極陰陽魚、北斗星、網(wǎng)格化地球和中英文文字等要素組成。

圓形構型象征中國傳統(tǒng)文化中的“圓滿”，深藍色的太空和淺藍色的地球代表航天事業(yè)。

太極陰陽魚蘊含了中國傳統(tǒng)文化。

北斗星是自遠古時起人們用來辨識方位的依據(jù)。司南是中國古代發(fā)明的世界上最早的導航裝置，兩者結合既彰顯了中國古代科學技術成就，又象征著衛(wèi)星導航系統(tǒng)星地一體，為人們提供定位、導航、授時服務的行業(yè)特點，同時還寓意著中國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的名字—北斗。

網(wǎng)格化地球和中英文文字代表了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開放兼容、服務全球。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)

標志

標志由標準圖形和標準色組成。

標準色

HT2021-北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)標準色

PANTONE:主要在重要場合、重要項目上使用或單色彩色印刷時使用，根據(jù)具體情況而定。CMYK：主要用于膠版印刷和四色印刷中使用。RGB：主要用于顯示色值。

應用備注

基本要素是實際應用中最基本的元素，是整個北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)視覺識別系統(tǒng)的原始材料，在實際應用中必須嚴格遵守制作規(guī)范，不得拆分、改變使用標準圖形或隨意更改標準顏色。^[14]

系統(tǒng)概述

隨著北斗系統(tǒng)建設和服務能力的發(fā)展，相關產(chǎn)品已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預報、測繪地理信息、森林防火、通信時統(tǒng)、電力調度、救災減災、應急搜救等領域，逐步滲透到人類社會生產(chǎn)和人們生活的方方面面，為全球經(jīng)濟和社會發(fā)展注入新的活力。

衛(wèi)星導航系統(tǒng)是全球性公共資源，多系統(tǒng)兼容與互操作已成為發(fā)展趨勢。中國始終秉持和踐行“中國的北斗，世界的北斗”的發(fā)展理念，服務“一帶一路”建設發(fā)展，積極推進北斗系統(tǒng)國際合作。與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)攜手，與各個國家、地區(qū)和國際組織一起，共同推動全球衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展，讓北斗系統(tǒng)更好地服務全球、造福人類。

2021年3月4日解放軍報北京3月4日電（徐童、記者安普忠）記者從中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室獲悉，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)開通以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，持續(xù)為全球用戶提供優(yōu)質服務，開啟全球化、產(chǎn)業(yè)化新征程。

2021年7月，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將打造時空新基建。^[9]

建設世界一流的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，滿足國家安全與經(jīng)濟社會發(fā)展需求，為全球用戶提供連續(xù)、穩(wěn)定、可靠的服務；發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)，服務經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善；深化國際合作，共享衛(wèi)星導航發(fā)展成果，提高全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的綜合應用效益。

自主。堅持自主建設、發(fā)展和運行北斗系統(tǒng)，具備向全球用戶獨立提供衛(wèi)星導航服務的能力。

開放。免費提供公開的衛(wèi)星導航服務，鼓勵開展全方位、多層次、高水平的國際交流與合作。

兼容。提倡與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)開展兼容與互操作，鼓勵國際交流與合作，致力于為用戶提供更好的服務。

漸進。分步驟推進北斗系統(tǒng)建設，持續(xù)提升北斗系統(tǒng)服務性能，不斷推動衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。

空間段由若干地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星組成。

地面段包括主控站、時間同步/注入站和監(jiān)測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設施。

用戶段包括北斗及兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎產(chǎn)品，以及終端設備、應用系統(tǒng)與應用服務等。

北斗系統(tǒng)增強系統(tǒng)包括地基增強系統(tǒng)與星基增強系統(tǒng)。

北斗地基增強系統(tǒng)是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的重要組成部分，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、共建共享”的原則，整合國內地基增強資源，建立以北斗為主、兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度衛(wèi)星導航服務體系。利用北斗/GNSS高精度接收機，通過地面基準站網(wǎng)，利用衛(wèi)星、移動通信、數(shù)字廣播等播發(fā)手段，在服務區(qū)域內提供1-2米、分米級和厘米級實時高精度導航定位服務。系統(tǒng)建設分兩個階段實施，一期為2014年到2016年底，主要完成框架網(wǎng)基準站、區(qū)域加強密度網(wǎng)基準站、國家數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)，以及國土資源、交通運輸、中科院、地震、氣象、測繪地理信息等6個行業(yè)數(shù)據(jù)處理中心等建設任務，建成基本系統(tǒng)，在全國范圍提供基本服務；二期為2017年至2018年底，主要完成區(qū)域加強密度網(wǎng)基準站補充建設，進一步提升系統(tǒng)服務性能和運行連續(xù)性、穩(wěn)定性、可靠性，具備全面服務能力。

北斗星基增強系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的重要組成部分，通過地球靜止軌道衛(wèi)星搭載衛(wèi)星導航增強信號轉發(fā)器，可以向用戶播發(fā)星歷誤差、衛(wèi)星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實現(xiàn)對于原有衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度的改進。按照國際民航標準，開展北斗星基增強系統(tǒng)設計、試驗與建設。目前，已完成系統(tǒng)實施方案論證，固化了系統(tǒng)在下一代雙頻多星座（DFMC）SBAS標準中的技術狀態(tài)，進一步鞏固了BDSBAS作為星基增強服務供應商的地位。

發(fā)展沿革

中國高度重視北斗系統(tǒng)建設發(fā)展，自20世紀80年代開始探索適合國情的衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展道路，形成了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務；2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務；2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務。^[15]

第一步，建設北斗一號系統(tǒng)。1994年，啟動北斗一號系統(tǒng)工程建設；2000年，發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，建成系統(tǒng)并投入使用，采用有源定位體制，為中國用戶提供定位、授時、廣域差分和短報文通信服務；2003年，發(fā)射第3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步增強系統(tǒng)性能。

第二步，建設北斗二號系統(tǒng)。2004年，啟動北斗二號系統(tǒng)工程建設；2012年年底，完成14顆衛(wèi)星（5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和4顆中圓地球軌道衛(wèi)星）發(fā)射組網(wǎng)。北斗二號系統(tǒng)在兼容北斗一號系統(tǒng)技術體制基礎上，增加無源定位體制，為亞太地區(qū)用戶提供定位、測速、授時和短報文通信服務。

第三步，建設北斗三號系統(tǒng)。2009年，啟動北斗三號系統(tǒng)建設；2018年年底，完成19顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，完成基本系統(tǒng)建設，向全球提供服務；計劃2020年年底前，完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，全面建成北斗三號系統(tǒng)。北斗三號系統(tǒng)繼承北斗有源服務和無源服務兩種技術體制，能夠為全球用戶提供基本導航（定位、測速、授時）、全球短報文通信、國際搜救服務，中國及周邊地區(qū)用戶還可享有區(qū)域短報文通信、星基增強、精密單點定位等服務。

截至2019年9月，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是在軌衛(wèi)星已達39顆。從2017年底開始，北斗三號系統(tǒng)建設進入了超高密度發(fā)射。北斗系統(tǒng)正式向全球提供RNSS服務，在軌衛(wèi)星共39顆。

2020年6月16日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務因故推遲。

2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。6月23日9時43分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

2020年7月1日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星順利進入長期運行管理模式，至此，30顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星全部進入長管模式，中國北斗朝著完整服務全球的目標邁出關鍵一步。^[3]

2020年7月29日“中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)”發(fā)布消息，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星（北斗三號系統(tǒng)地球靜止軌道衛(wèi)星）已完成在軌測試、入網(wǎng)評估等工作，于近日正式入網(wǎng)，使用測距碼編號61提供定位導航授時服務。^[4]

2020年7月31日上午，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成暨開通儀式在北京舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通。^[5]

2020年10月14日，在北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)高峰論壇上，中國信息通信研究院發(fā)布了全新的北斗高精度定位服務平臺（北斗定位2.0版）。北斗高精度定位服務平臺能夠實現(xiàn)秒級定位、定位精度提高到1.2米（裝配車載天線時精度可達到亞米級），而1.2米的高精度意味著車道級定位得以實現(xiàn)。^[6]

2021年7月，“北斗”導航系統(tǒng)首次與醫(yī)療界牽手了。上海十院神經(jīng)外科與上海交大北斗導航與位置服務重點實驗室、上海北斗導航創(chuàng)新研究院等機構聯(lián)合共建上海十院神經(jīng)重癥智慧醫(yī)學診治中心，將緊密結合上海十院神經(jīng)外科重癥領域的廣泛需求，以“北斗+5G+智慧醫(yī)療”為目標，建立一套可動態(tài)觀測、傳播、評估神經(jīng)重癥患者病情的系統(tǒng)，賦能重癥急救“再提速”。^[10]

2021年10月15日，在甘肅蘭州召開的第二屆中國-中亞北斗合作論壇上，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與中亞地區(qū)的交通運輸、公共安全、氣象預報等緊密融合，助推中國與中亞國家合作全面深化發(fā)展。^[13]

2022年上半年，新進網(wǎng)手機中有128款支持北斗，出貨量合計1.32億部，出貨量占比達98.5%。^[21]

2022年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成暨開通儀式在北京舉行。^[20]

2035年，我國將建設完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，進一步提升時空信息服務能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。

北斗系統(tǒng)的建設實踐，實現(xiàn)了在區(qū)域快速形成服務能力、逐步擴展為全球服務的發(fā)展路徑，豐富了世界衛(wèi)星導航事業(yè)的發(fā)展模式。

北斗系統(tǒng)具有以下特點：

一是北斗系統(tǒng)空間段采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相比高軌衛(wèi)星更多，抗遮擋能力強，尤其低緯度地區(qū)性能特點更為明顯。

二是北斗系統(tǒng)提供多個頻點的導航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式提高服務精度。

三是北斗系統(tǒng)創(chuàng)新融合了導航與通信能力，具有實時導航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務五大功能。

截至2018年年底，北斗三號基本系統(tǒng)建成并提供全球服務，包括“一帶一路”國家和地區(qū)在內的世界各地均可享受到北斗系統(tǒng)服務。

工程建設方面

（1）空間段實現(xiàn)全球組網(wǎng)。當前，北斗一號系統(tǒng)已退役；北斗二號系統(tǒng)15顆衛(wèi)星連續(xù)穩(wěn)定運行；北斗三號系統(tǒng)正式組網(wǎng)前，發(fā)射了5顆北斗三號試驗衛(wèi)星，開展在軌試驗驗證，研制了更高性能的星載銣原子鐘（天穩(wěn)定度達到10-14量級）和氫原子鐘（天穩(wěn)定度達到10-15量級），進一步提高了衛(wèi)星性能與壽命；成功發(fā)射了19顆組網(wǎng)衛(wèi)星（其中，18顆中圓地球軌道衛(wèi)星已提供服務，1顆地球靜止軌道衛(wèi)星處于在軌測試狀態(tài)），構建了穩(wěn)定可靠的星間鏈路，基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成。

（2）地面段實施了升級改造。北斗三號系統(tǒng)建立了高精度時間和空間基準，增加了星間鏈路運行管理設施，實現(xiàn)了基于星地和星間鏈路聯(lián)合觀測的衛(wèi)星軌道和鐘差測定業(yè)務處理，具備定位、測速、授時等全球基本導航服務能力；同時，開展了短報文通信、星基增強、國際搜救、精密單點定位等服務的地面設施建設。

系統(tǒng)運行方面

（1）健全穩(wěn)定運行責任體系。完善北斗系統(tǒng)空間段、地面段、用戶段多方聯(lián)動的常態(tài)化機制，完善衛(wèi)星自主健康管理和故障處置能力，不斷提高大型星座系統(tǒng)的運行管理保障能力，推動系統(tǒng)穩(wěn)定運行工作向智能化發(fā)展。

（2）實現(xiàn)系統(tǒng)服務平穩(wěn)接續(xù)。北斗三號系統(tǒng)向前兼容北斗二號系統(tǒng)，能夠向用戶提供連續(xù)、穩(wěn)定、可靠服務。

（3）創(chuàng)新風險防控管理措施。采用衛(wèi)星在軌、地面?zhèn)浞莶呗裕苊夂徒档托l(wèi)星突發(fā)在軌故障對系統(tǒng)服務性能的影響；采用地面設施的冗余設計，著力消除薄弱環(huán)節(jié)，增強系統(tǒng)可靠性。

（4）保持高精度時空基準，推動與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)時間坐標框架的互操作。北斗系統(tǒng)時間基準（北斗時），溯源于協(xié)調世界時，采用國際單位制（SI）秒為基本單位連續(xù)累計，不閏秒，起始歷元為2006年1月1日協(xié)調世界時（UTC）00時00分00秒。北斗時通過中國科學院國家授時中心保持的UTC，即UTC（NTSC）與國際UTC建立聯(lián)系，與UTC的偏差保持在50納秒以內（模1秒），北斗時與UTC之間的跳秒信息在導航電文中發(fā)播。北斗系統(tǒng)采用北斗坐標系（BDCS），坐標系定義符合國際地球自轉服務組織（IERS）規(guī)范，采用2000中國大地坐標系（CGCS2000）的參考橢球參數(shù)，對準于最新的國際地球參考框架（ITRF），每年更新一次。

（5）建設全球連續(xù)監(jiān)測評估系統(tǒng)。統(tǒng)籌國內外資源，建成監(jiān)測評估站網(wǎng)和各類中心，實時監(jiān)測評估包括北斗系統(tǒng)在內的各大衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座狀態(tài)、信號精度、信號質量和系統(tǒng)服務性能等，向用戶提供原始數(shù)據(jù)、基礎產(chǎn)品和監(jiān)測評估信息服務，為用戶應用提供參考。

截至2018年12月，北斗系統(tǒng)可提供全球服務，在軌工作衛(wèi)星共33顆，包含15顆北斗二號衛(wèi)星和18顆北斗三號衛(wèi)星，具體為5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、7顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和21顆中圓地球軌道衛(wèi)星。

未來，北斗系統(tǒng)將持續(xù)提升服務性能，擴展服務功能，增強連續(xù)穩(wěn)定運行能力。2020年年底前，北斗二號系統(tǒng)還將發(fā)射1顆地球靜止軌道備份衛(wèi)星，北斗三號系統(tǒng)還將發(fā)射6顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步提升全球基本導航和區(qū)域短報文通信服務能力，并實現(xiàn)全球短報文通信、星基增強、國際搜救、精密單點定位等服務能力。

2022年，國家發(fā)改委相關負責人表示，“十四五”時期，要緊緊抓住北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成和開通服務的重大機遇，堅持問題導向和目標導向，圍繞中國經(jīng)濟轉型和社會發(fā)展重大需求，以推動北斗規(guī)模應用市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化為目標，提高北斗產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，優(yōu)化完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動北斗應用深度融入國民經(jīng)濟發(fā)展全局。^[19]

基本導航服務。

短報文通信服務。

星基增強服務。

國際搜救服務。

精密單點定位服務。

（注：GEO-地球靜止軌道，IGSO-傾斜地球同步軌道，MEO-中圓地球軌道）

?技術特點

應用與產(chǎn)業(yè)化

中國積極培育北斗系統(tǒng)的應用開發(fā)，打造由基礎產(chǎn)品、應用終端、應用系統(tǒng)和運營服務構成的產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)加強北斗產(chǎn)業(yè)保障、推進和創(chuàng)新體系建設，不斷改善產(chǎn)業(yè)環(huán)境，擴大應用規(guī)模，實現(xiàn)融合發(fā)展，提升衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟和社會效益。

基礎產(chǎn)品及設施

北斗基礎產(chǎn)品已實現(xiàn)自主可控，國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指標與國際同類產(chǎn)品相當。多款北斗芯片實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫に囁竭_到28納米。截至2018年11月，國產(chǎn)北斗導航型芯片、模塊等基礎產(chǎn)品銷量已突破7000萬片，國產(chǎn)高精度板卡和天線銷量分別占國內市場30%和90%的市場份額。

建設北斗地基增強系統(tǒng)。截至2018年12月，在中國范圍內已建成2300余個北斗地基增強系統(tǒng)基準站，在交通運輸、地震預報、氣象測報、國土測繪、國土資源、科學研究與教育等多個領域為用戶提供基本服務，提供米級、分米級、厘米級的定位導航和后處理毫米級的精密定位服務。

行業(yè)及區(qū)域應用

北斗系統(tǒng)提供服務以來，已在交通運輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、通信時統(tǒng)、電力調度、救災減災、公共安全等領域得到廣泛應用，融入國家核心基礎設施，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

——交通運輸方面，北斗系統(tǒng)廣泛應用于重點運輸過程監(jiān)控、公路基礎設施安全監(jiān)控、港口高精度實時定位調度監(jiān)控等領域。截至2018年12月，國內超過600萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施已應用北斗系統(tǒng)，建成全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了監(jiān)控管理效率和道路運輸安全水平。據(jù)統(tǒng)計，2011年至2017年間，中國道路運輸重特大事故發(fā)生起數(shù)和死亡失蹤人數(shù)均下降50%。

——農(nóng)林漁業(yè)方面，基于北斗的農(nóng)機作業(yè)監(jiān)管平臺實現(xiàn)農(nóng)機遠程管理與精準作業(yè)，服務農(nóng)機設備超過5萬臺，精細農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高5%，農(nóng)機油耗節(jié)約10%。定位與短報文通信功能在森林防火等應用中發(fā)揮了突出作用。為漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急救援、信息發(fā)布、漁船出入港管理等服務，全國7萬余只漁船和執(zhí)法船安裝北斗終端，累計救助1萬余人。

——水文監(jiān)測方面，成功應用于多山地域水文測報信息的實時傳輸，提高災情預報的準確性，為制定防洪抗旱調度方案提供重要支持。

——氣象測報方面，研制一系列氣象測報型北斗終端設備，形成系統(tǒng)應用解決方案，提高了國內高空氣象探空系統(tǒng)的觀測精度、自動化水平和應急觀測能力。

——通信時統(tǒng)方面，突破光纖拉遠等關鍵技術，研制出一體化衛(wèi)星授時系統(tǒng)，開展北斗雙向授時應用。

——電力調度方面，開展基于北斗的電力時間同步應用，為在電力事故分析、電力預警系統(tǒng)、保護系統(tǒng)等高精度時間應用創(chuàng)造了條件。

——救災減災方面，基于北斗系統(tǒng)的導航、定位、短報文通信功能，提供實時救災指揮調度、應急通信、災情信息快速上報與共享等服務，顯著提高了災害應急救援的快速反應能力和決策能力。

——公共安全方面，全國40余萬部警用終端聯(lián)入警用位置服務平臺。北斗系統(tǒng)在亞太經(jīng)濟合作組織會議、二十國集團峰會等重大活動安保中發(fā)揮了重要作用。

北斗系統(tǒng)大眾服務發(fā)展前景廣闊?；诒倍返膶Ш椒找驯浑娮由虅?、移動智能終端制造、位置服務等廠商采用，廣泛進入中國大眾消費、共享經(jīng)濟和民生領域，深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式。^[17]

——電子商務領域，國內多家電子商務企業(yè)的物流貨車及配送員，應用北斗車載終端和手環(huán)，實現(xiàn)了車、人、貨信息的實時調度。

——智能手機應用領域，國內外主流芯片廠商均推出兼容北斗的通導一體化芯片。2018年前三季度，在中國市場銷售的智能手機約有470款具有定位功能，其中支持北斗定位的有298款，北斗定位支持率達到63%以上。

——智能穿戴領域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設備，以及學生卡、老人卡等特殊人群關愛產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，得到廣泛應用。

工程研究中心成立

2020年12月15日，北斗導航裝備與時空信息技術鐵路行業(yè)工程研究中心成立。該工程研究中心由國家鐵路局授牌，將直接服務于中國北斗和中國高鐵的深度融合應用。^[18]

國際合作

持續(xù)與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)開展協(xié)調合作，推動系統(tǒng)間兼容與互操作，共同為全球用戶提供更加優(yōu)質的服務。

與阿根廷簽署合作諒解備忘錄

2020年12月16日，在中國駐阿根廷大使鄒肖力，阿根廷駐中國大使路易斯·克萊科勒爾見證下，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其與阿根廷國家空間活動委員會主任勞爾·庫里切夫斯基在線簽署衛(wèi)星導航領域合作諒解備忘錄，這是我在南美地區(qū)簽署的第一份衛(wèi)星導航領域合作協(xié)議，標志著中阿雙方在衛(wèi)星導航領域正式建立常態(tài)化合作機制。

中俄衛(wèi)星導航合作

在中俄總理定期會晤委員會框架下，成立了中俄衛(wèi)星導航重大戰(zhàn)略合作項目委員會；簽署了中俄政府間《關于和平使用北斗和格洛納斯全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的合作協(xié)定》《中國北斗和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)兼容與互操作聯(lián)合聲明》，以及《和平利用北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)開展導航技術應用合作的聯(lián)合聲明》等成果文件；圍繞兼容與互操作、增強系統(tǒng)與建站、監(jiān)測評估、聯(lián)合應用等領域設立聯(lián)合工作組，開展務實合作，推進10個標志性合作項目并取得階段進展，完成中俄衛(wèi)星導航監(jiān)測評估服務平臺建設并開通運行，促進兩系統(tǒng)優(yōu)勢互補、融合發(fā)展。

2022年9月，據(jù)俄羅斯《生意人報》網(wǎng)站報道，俄羅斯和中國訂立了在對方境內部署“格洛納斯”全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)地面站的協(xié)議。^[22]

中美衛(wèi)星導航合作

建立中美衛(wèi)星導航合作對話機制，簽署了系統(tǒng)間《中美衛(wèi)星導航系統(tǒng)（民用）合作聲明》《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》，標志著兩系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)了射頻兼容，北斗系統(tǒng)B1C信號與GPS系統(tǒng)L1C信號達成互操作；在兼容與互操作、增強系統(tǒng)、民用服務等領域設立聯(lián)合工作組，推動合作交流。

中歐衛(wèi)星導航合作

成立了中歐兼容與互操作工作組，開展多輪會談；持續(xù)推進頻率協(xié)調；在中歐空間科技合作對話機制下開展廣泛交流。

迪拜世博會

2020迪拜世博會中國館第一個主題日——“北斗日”主題活動2021年10月2日在北京設主會場，連線迪拜，向全球觀眾展示北斗系統(tǒng)。^[11]

國際標準化

初步形成了“政產(chǎn)學研用”共同推動的局面。自2010年起，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室與工信部、中國民航局、交通運輸部海事局等部門密切合作，持續(xù)開展北斗國際標準化工作。組織國內優(yōu)勢力量，梳理了北斗國際標準化工作內容，從總體推進與深化研究、標準技術研究與編制、測試與試驗驗證、國際參會技術協(xié)調等方面有序開展工作。此外，中國民航局于2015年成立了推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際標準化與民航應用工作領導小組，全面推進政策研究、規(guī)劃制定、技術標準研制、產(chǎn)品研發(fā)與應用等工作。

支援武漢抗疫

2020年年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)。在危難時刻，北斗系統(tǒng)火線馳援武漢市火神山和雷神山醫(yī)院建設。通過利用北斗高精度技術，多數(shù)測量工作一次性完成，為醫(yī)院建設節(jié)省了大量時間，保障抗擊疫情“主陣地”迅速完成建設，為抗擊疫情貢獻北斗智慧與力量。^[16]

實際應用

2020年12月，南方電網(wǎng)在今冬明春凝凍天氣多發(fā)的地區(qū)，將首次引入北斗系統(tǒng)進行覆冰監(jiān)測終端的通訊與定位，有效避免過去大山深處監(jiān)測終端掉線及信號傳輸受阻等問題，有序部署防冰抗冰，全力保障凝凍天氣下電網(wǎng)運行安全穩(wěn)定。^[7]

2021年10月10日，中國北斗應用大會暨中國衛(wèi)星導航與位置服務第十屆年會在鄭州國際會展中心開幕。這是繼2019年之后，中國北斗應用大會與鄭州再次相約。同時，北斗系統(tǒng)已服務于國家核心基礎設施。^[12]

2022年10月消息，百度地圖已宣布優(yōu)先采用中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位，而非美國的GPS，相關服務名稱也改為百度地圖北斗定位開放平臺，北斗衛(wèi)星日定位量突破千億次。^[23]

發(fā)射記錄

標準化進展

發(fā)布了北斗系統(tǒng)規(guī)范性文件。自2011年起根據(jù)北斗系統(tǒng)建設和應用進展，有計劃、分步驟地擬制了空間信號B1I、B1C、B2a和B3I接口控制文件（ICD），性能規(guī)范文件（PS），并通過國務院新聞辦公室新聞發(fā)布會等形式對外發(fā)布，是北斗系統(tǒng)提供服務公開承諾的具體表現(xiàn)。

全面開展了民航、海事、移動通信、接收機通用數(shù)據(jù)格式國際標準化工作。

★一是國際民航方面。2010年9月中國國家民航局在ICAO第37屆大會上，正式提交北斗系統(tǒng)進入ICAO標準申請；2011年1月，ICAO第192次理事會以決議形式，同意北斗系統(tǒng)逐步進入ICAO標準框架；北斗為國際民航應用提供B1I、B1C、B2a等3種服務信號的策略獲得認可；累計參加ICAO導航系統(tǒng)專家組（NSP）10余次會議，基本完成了北斗B1I信號標準和建議措施（SARPs）草案核心內容修訂；同時與工業(yè)界標準組織航空無線電技術委員會（RTCA）、歐洲民用航空設備組織（EUROCAE）建立了聯(lián)系。

★二是國際海事方面。2014年11月IMO海上安全分委會（MSC）94次會議完成了北斗系統(tǒng)作為世界無線電導航系統(tǒng)（WWRNS）的最終認可，北斗系統(tǒng)成為第三個被國際海事組織認可的世界無線電導航系統(tǒng)；完成了船載北斗接收機設備性能標準，標準號MSC.379（93）；通過了支持北斗的多系統(tǒng)船載導航接收機性能標準，標準號MSC.401（95）；2017年3月IMO航行安全、通信與搜救分委會（NCSR）第4次會議將北斗寫入海事應用的PNT導則內；2018年5月IMO啟動了北斗報文服務系統(tǒng)加入全球海上遇險搜救系統(tǒng)（GMDSS）的申請工作。

★三是移動通信方面。在第三代合作伙伴計劃（3GPP）、第三代合作伙伴計劃之二（3GPP2）、開放移動聯(lián)盟（OMA）等移動通信國際標準化組織中全面推動北斗標準化工作，第三代、第四代移動通信系統(tǒng)支持北斗B1I定位業(yè)務的24項標準已獲得通過，包括技術標準、功能和性能標準、測試標準，2018年9月3GPPRAN#81次全會通過了啟動B1C信號標準化工作提案。四是接收機通用數(shù)據(jù)格式方面，全面啟動了推動北斗進入國際海事無線電技術委員會（RTCM）、美國國家海洋電子協(xié)會（NMEA）、國際GNSS服務組織（IGS）等相關國際組織關于衛(wèi)星導航接收機國際通用數(shù)據(jù)標準的工作；推動RTCM第104專業(yè)委員會成立北斗工作組及恢復網(wǎng)絡RTK工作組，中方均任工作組組長；RTCM10402.X差分電文標準、RTCM10403.X差分電文標準、RTCM10410.1Ntrip差分電文互聯(lián)網(wǎng)傳輸標準、RTCM10401.3RSIM差分基準站完備性監(jiān)測標準等增加北斗區(qū)域信號的修訂工作已基本完成；支持北斗的NMEA-0183標準完成修訂；2016年1月全面支持北斗的RINEX3.03版本通過RTCMSC-104會議批準并正式發(fā)布。

相關信息

2021年4月，自從北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式組網(wǎng)成功后，就一直非常關注南海海域的各方面問題。一直以來，美國仗著自身強大的軍事力量以及GPS的加持，對南海進行各種程度的監(jiān)視，甚至還在周邊海域進行多次海上軍事演習活動，這對于南海周邊國家而言，釋放的并不是什么友好信號。而原本美國就對我國的北斗系統(tǒng)有所忌憚，如今GPS全被替換，美航母直接迷失了方向，也給了五角大樓一個措手不及。^[8]

2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空。

2021年10月消息，北斗系統(tǒng)已服務于電力等國家核心基礎設施。